优驰汽车网

开大众车和要买大众车的注意了

Fri, 06 Nov 2026 21:27:05 +0800

开大众车的和准备买大众车的人都要注意了！接下来的大众新闻，可能是决定你要不要继续持有大众汽车，以及什么时候入手大众车的重要依据。

10月29日，大众集团公布前三季度财报，营业收入2334亿欧元，营业利润却从去年同期的54亿欧元，暴跌至7100万欧元，降幅高达98.7%！第三季度单季亏损58.6亿欧元，前三季度税后亏损27.2亿欧元。

这是个什么概念？2009年全球金融危机，大众集团营业利润也只下跌了70.7%，全年还有9亿多欧元净利润。2015年大众柴油排放造假，才出现过如此严重的亏损。

那么，大众会不会突然倒闭？目前来看可能性很低。因为大众截至9月底还有330亿欧元汽车业务净流动性，前三季度净现金流也有44亿欧元，短期内根本谈不上资金链断裂。

但这个短期到底有多短，不好说，毕竟98.7%的跌幅，是大众有史以来没遇到过的。大众的市场正在萎缩的幅度，也是从未有过的。今年前三季度，大众在中国市场的交付量暴跌30.2%，全球汽车产量下降10.3%，相当于比去年同期少生产了近69万辆汽车。

大众已经开始大规模削减成本，涉及工厂、员工、研发和车型规划。这意味着未来部分车型可能停产，新车研发可能推迟，欧洲一些汽车产业链工厂和经销商也将受到影响，这将成为多米诺骨牌效应。

一旦造成产业链的破产，那就意味着整条生产线的消失。所以稳如泰山的大众汽车很可能也会出现零配件停产停供现象。

这势必会造成市场恐慌，会严重影响二手车价格，那么，对于现在开大众车的人，可以考虑换国产车了，如果一定要买大众品牌，就首先考虑全国产平台的“特供大众车”。

如果你开的是“老大众ID系列”纯电动车，那就更要注意了，因为很可能你的“全球车”会变成“中国特供车”，二手车价格可能会崩。

至于准备购买大众汽车的人，我建议你先别急着下单。进口大众就别买了，国产的大众尽量购买ID.AURA系列，不带AURA的大众ID.就别买了。

最后我想说的是，好在我们在中国，中国的大众汽车有一半是“中国特供车”，海外的环境不受影响，真有一天就算德国大众倒闭了，中国的一汽大众和上汽大众依旧可以放心购买。

真正需要观望的是市场心态，当一个海外品牌轰然崩塌后，原本的品牌溢价效应瞬间消失，真正受影响的是你的二手车残值。

所以我认为，现在开大众车的人，没必要因为一份财报急着卖车；准备买大众车的人，则应该多比较几家经销商的报价，尤其别为了眼前的优惠，买下一款即将退出市场的车型。

限时焕新价8.99万起捷途自由者7/自由者7 PLUS C-DM上市！

Fri, 06 Nov 2026 21:26:04 +0800

[车讯新车上市] 11月4日，我们从官方获悉，捷途自由者7正式上市，共推出4款车型，售价区间为11.39-13.49万元，限时焕新价8.99-11.09万元。作为了解，新车定位在捷途自由者7 PLUS之下，搭载1.5T+7DCT的动力组合，轴距为2800mm，相比自由者7 PLUS缩短了10mm。未来自由者7与自由者7 PLUS将分别面向城市出行与有越野四驱需求的消费群体。此外，捷途自由者7 PLUS C-DM(参数|询价)同步上市，共推出3款车型，售价区间为12.99-14.99万元，限时焕新价12.49-14.19万元。作为了解，此前上市的捷途自由者7 PLUS燃油版，共推出2款车型，售价区间为14.49和15.99万元，限时焕新价11.99和13.49万元。

捷途自由者7

外观方面，车辆依旧延续家族设计风格，采用直瀑阵列式格栅，中间有“JETOUR”的品牌英文标识，科技风L型灯组带来更鲜明的时尚感。熏黑加粗的D柱在侧后看上去颇具力量感，车辆尾部还提供尾门小书包，进一步拓展储物空间。

车身尺寸方面，自由者7车长（含小书包）为4749mm，车宽为1967mm，轴距为2800mm；对比自由者7 PLUS的车身尺寸为4796/1967/1840mm，轴距为2810mm，自由者7略小一些。

内饰方面，车辆配备15.6英寸2.5K中控屏幕，标配骁龙8155车载芯片，支持DeepSeek+讯飞星火智能AI大模型。同时，车内还配备64英寸全景天窗，主驾座椅提供6项调节，支持座椅记忆/加热/通风等功能，女王副驾支持80°电动腿托以及一键舒享模式。

动力方面，车辆搭载1.5TGDI涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩290N·m，同时匹配7DCT变速箱。车辆最小离地间隙185mm，涉水深度可达600mm。

捷途自由者7 PLUS C-DM

捷途自由者7 PLUS C-DM前脸配备四叶草大灯和矩阵光影格栅，粗壮的保险杠采用硬朗的机甲风格设计。黑色的轮眉饰板搭配六辐双色轮圈，配合较高的车身高度设定，呈现出的是户外越野风格。前后翼子板隆起的造型增强了设计上的力量感。

新车长宽高分别为4796x1967x1840mm，轴距为2810mm，定位为紧凑型SUV。车身侧面采用了传统的门把手设计，门槛位置带有踏板配置，悬浮式车顶设计提升了时尚感。捷途自由者7 PLUS采用了笼型车身结构，高强度钢采用占比超过80%，带有一体式双门环+一体式天窗加强环结构，增强了车身的被动安全性。

配图为捷途自由者7 PLUS燃油版

新车内饰设计与捷途方盒子车家族保持一致，风格硬朗，大量水平线条的运用给人以四平八稳的感觉，并增强了座舱的视觉宽度。时下流行的全液晶仪表盘以及悬浮式中控大屏在新车上都有配备，中控屏幕尺寸达到15.6英寸，分辨率达到2.5K，显示清晰细腻。新车多媒体系统搭载高通骁龙8255芯片+Tour OS 3.2多媒体系统，深度融合AI大模型，接入了DeepSeek+讯飞星火，带来主流的智能座舱应用体验。

驾驶辅助方面，参考捷途自由者7 PLUS搭载猎鹰500驾驶辅助系统，车上配备3个毫米波雷达、2个830万像素前视摄像头、4个环视摄像头、4个周视摄像头、1个后视摄像头以及12个超声波雷达，支持NOA高速领航、APA自动泊车以及AEB自动紧急制动功能。

动力方面，新车搭载1.5T插混动力，最大功率156马力，峰值扭矩为220牛·米，与之匹配的是单档DHT变速箱，CLTC纯电续航为150km。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/车讯岳长兴）

全新吉利帝豪向上系列定档10月25日正式发布，此次升级重点在于搭载了大尺寸中控显示屏

Fri, 06 Nov 2026 21:25:07 +0800

据最新消息，吉利新款帝豪向上系列已锁定于10月25日迎来正式上市。本次改款车型的变革重点主要集中在外观造型与内部座舱布局，其中中控显示屏尺寸的显著增加尤为引人注目。

就外观呈现而言，新款帝豪向上系列是在既有车型基础上进行了局部细节的精修。前格栅的辐条数量得以简化，转而采用了上下连通的架构设计；前保险杠区域经过重新规划，并融入了黑色装饰组件。此外，车辆还配备了造型全新的轮毂。车尾部分则主要针对后包围进行了调整，并嵌入了贯穿式镀铬饰条，以增强视觉上的层次丰富度。

座舱内部的改动同样值得关注。新车更换了一块规格更大的悬浮式中控显示屏，伴随着屏幕尺寸的变更，位于屏幕下方的中央空调出风口及物理按键组位置也相应发生了下移。值得注意的是，新车依旧保留了实体按键的设计，从而兼顾了实际操作的便捷性。

在动力配置层面，新款帝豪向上系列沿用了既有的动力总成布局，继续搭载1.5L自然吸气发动机，其最大功率输出为120马力，峰值扭矩达到150牛·米。在传动系统匹配上，消费者可依据个人偏好灵活选择CVT无级变速箱或5挡手动变速箱。

纵观此次改款的方向，吉利显然意在通过对外观细节的精心打磨以及内饰科技感的升级，进一步巩固帝豪向上系列在细分市场的竞争实力。在维持动力总成稳定性的基础上，聚焦于用户日常高频接触的视觉呈现与交互体验进行优化，堪称一种较为务实的改款策略。至于新车上市后的市场反响究竟如何，10月25日揭晓的定价策略或将成为关键变量。

宝马M3 Touring：当这款高性能车型融入日常出行，性能表现与实用空间究竟能否兼得？

Fri, 06 Nov 2026 08:42:17 +0800

有的车辆仅能完成从A点到B点的位移，而有的车，却能让你对每一次启程充满期待。它显然属于后者。然而，当这台以驾驶乐趣著称的性能猛兽，披上了一袭旅行车的外衣时，似乎又赋予了它新的使命。530匹马力、3.6秒的破百成绩，以及一个足以承载生活的后备厢。宝马M3 Touring所追求的，绝非仅仅让旅行车变得更迅猛，而是试图让性能车拥有更多生活的可能性。

外观：旅行车式的优雅，不过是其表象

倘若将传统三厢宝马M3比作一位身着运动装束的专业运动员，那么宝马M3 Touring则更像是一位西装革履、却随时准备踏入拳击场的斗士。

初次凝视它，很难不注意到宝马M家族那种极具攻击性的视觉表达。大尺寸的双肾型进气格栅、隆起的发动机舱盖、宽大的前轮拱，以及极具辨识度的前保险杠，都在宣示着它并非一台寻常的量产车。

尤其是车头区域，宝马M3 Touring几乎完整沿用了M3轿车的设计语言。低矮的车身姿态配合宽体架构，即便处于静止状态，也散发着一种蓄势待发的张力。

但真正引人入胜之处位于车身侧面。自B柱向后，车顶线条顺势延伸，最终与尾门自然融合。相较于三厢轿车，旅行车更长顶棚、更完整的侧窗以及更为饱满的尾部轮廓，赋予宝马M3 Touring一份难得的优雅气质。

这也正是我认为旅行车最为迷人的所在：无需刻意营造运动氛围，单凭车身比例，便能构筑出一种独特的审美境界。

当然，宝马M3 Touring并未因此收敛锋芒。双边共四出的排气管，彰显着强劲的动力属性。细节处的宝马M基因同样清晰可辨。

诸如碳纤维多边形进气口、后视镜外壳、尾部扩散器等配置，在强化运动姿态的同时，也优化了空气流动效率，使轻量化与美感在此达成完美平衡。

内饰：熟悉的战斗氛围，经典的宝马韵味

步入车内，宝马M3 Touring并未因旅行车的定位而刻意改变其性格。整体布局依然延续了宝马M车型的宝马M运动化理念。

专属宝马M方向盘、换挡拨片、运动座椅，以及遍布座舱的宝马M元素，共同营造出驾驶者与车辆之间紧密的联系。

动力：530匹马力，依然是那个熟悉的宝马M3

真正进入动态驾驶环节，才是宝马M3 Touring最具说服力的时刻。它搭载S58 3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率530马力，最大扭矩650牛·米，匹配8AT变速箱，并配备宝马M xDrive智能全轮驱动系统。

零百加速仅需3.6秒。即便置于当下，这组数据依然足以令人兴奋。对于一台宝马M3 Touring而言，最值得关注的话题或许并非直线加速，而是其在弯道中的表现。

在日常驾驶中，S58发动机的动力储备极为充沛，低转速区间即可提供充足的扭矩响应。当你深踩油门，变速箱迅速完成降挡，发动机转速随之攀升，动力输出几乎察觉不到任何迟疑。

车辆底盘后差速器区域增加了包括"V"字形抗扭支撑杆在内的多项刚性加强件，使其即便在拥有更大尾箱的情况下，依然能展现宝马M车型的灵活性与操控精准度。

方向盘响应足够直接，前轴对于转向指令的执行亦十分积极。尤其在连续弯道中，车辆并未因旅行车的车身形态而表现出明显的迟滞。你能清晰感知前轮正在全力寻找抓地力，车头也会依据驾驶者的意图迅速指向弯心。

当然，它并非一台轻量化跑车。更大的车身尺寸与更高的整备质量，决定了它在快速变向时仍需驾驶者对重心转移有充分预判。但有趣的是，这种略带分量感的动态表现，并未让它丧失驾驶乐趣。相反，当你逐渐熟悉它的节奏，便会发现这台车拥有一种相当扎实的底盘质感。

悬架系统亦是如此。宝马M自适应悬架提供多种阻尼设定：舒适模式下，它能过滤掉部分日常路面的细碎振动；切换至更运动的设定后，悬架对车身动作的约束将更为积极，弯道中的侧倾控制也更为明确。

而让我觉得宝马M3 Touring最具技术含量的，莫过于宝马M xDrive四驱系统。它并非一套单纯为了提升稳定性的四驱配置。配合后桥主动式宝马M差速器，车辆能够根据驾驶状态灵活分配前后轴及后轮之间的驱动力。

在标准4WD模式下，车辆更侧重牵引力与稳定性，尤其在湿滑路面或大油门出弯时，四轮驱动能助力530马力更为从容地释放。此外，还可切换至纯后驱的2WD模式。对于熟悉宝马M车型的车主而言，这种设定并不陌生，但置于旅行车上，多少仍令人倍感兴奋。

变速箱同样值得称道。8AT变速箱并非一味追求换挡速度，而是在不同驾驶状态下提供不同的工作逻辑。日常通勤时，它能平顺地完成动力衔接；当驾驶模式切换至运动状态，降挡响应与挡位保持策略便会更为积极。

因此，我认为宝马M3 Touring的动态表现，并非单纯证明旅行车也能迅猛，而是证实了宝马M部门有能力在提升实用性的同时，尽可能保留宝马M3应有的驾驶特质。

空间：性能之外，终于得以认真探讨生活

若说前述内容均为宝马M3 Touring的本职工作，那么空间表现则是其赋予宝马M3车系的一份额外惊喜。

旅行车最显著的优势，毫无疑问在于后备厢。相较于传统三厢轿车，宝马M3 Touring拥有更加规整、开口更大的储物空间。500升至1500升的行李厢容积配合可独立开启的后窗，让激情之外平添几分从容。无论是赛道日的装备、周末露营的帐篷，皆能轻松容纳，使高性能车不再受限于特定场景。

结语

我始终认为，真正卓越的性能车，不应仅存于赛道或某个周末的山路之上。它应能融入日常生活，却又在你需要之时，提供足够令人振奋的反馈。宝马M3 Touring正是致力于此。它未因旅行车的身份而舍弃宝马M3的性能底色，也未因追求极致驾驶而完全忽视实用性。530匹马力、3.6秒破百，是其硬实力；更大的装载空间与更加丰富的使用场景，则是其带来的另一重价值。

倘若非要在宝马M3三厢版与宝马M3 Touring之间做出抉择，我不会简单地判定谁更纯粹或谁更全面。宝马M3三厢版依旧是那位更强调传统运动轿车驾驶体验的选择，而宝马M3 Touring则将这种驾驶乐趣延伸向了更为广阔的生活图景。

MPV变SUV？东风风行星海V6是怎么个事

Fri, 06 Nov 2026 08:42:00 +0800

东风风行于前不久上市了一款叫星海V6的纯电6座车型（售价8.99万-12.49万元），但熟悉这个品牌的人应该一眼就能认出，这不过就是之前已经下架的游艇“油改电”回归。更离谱的是，尽管现在的星海V6和之前的风行游艇在车身尺寸上仅有微小差别，但官方给出的车型定位却从之前的中型MPV变为了中型SUV（有的媒体网站甚至将其归到了中大型SUV），如此转变是为了什么呢。

（东风风行星海V6）

（东风风行游艇）

（星海V6和游艇尺寸对比）

究其原因可能是厂家觉得“中型MPV”这个定位不容易引起关注（不然游艇也不会上市不到3年就悄然退市），于是干脆给新车换了一个“中型SUV”的标签。道理可以理解，但星海V6相比游艇，不管是在外观尺寸还是细节特征方面均没有SUV化的转变，如此做法还是让人觉得有点牵强，更多人应该还是会认为它是一款MPV。

不过，抛开车型定位强制转变的操作不谈，此次“油改电”而来的星海V6还是有不少看点的。比如，虽然身为一款前置前驱车型，但依然提供了一个前备厢；另外，10万级的价格居然也给到了华为ADS5乾崑智驾系统，尽管是SE版（低配版），但也让星海V6成为了ADS5智驾的门槛。

（星海V6第三排座椅）

（游艇第三排座椅）

但个人更关心的还是星海V6在第三排座椅和后备厢空间的处理。它并没有照搬游艇的“2+2+3”七座式设计，而是改为了“2+2+2”的六座式设计，让第三排的三个小座变为了两个大座。

（常规状态下的后备厢“深坑”）

（第三排收纳后的后备厢空间）

另外，后备厢的整体构造也完全改变，星海V6像本田奥德赛等车那样，出现了一个可收纳第三排座椅的“深坑”，不仅常规状态下的容积有了质的提升（由234L提升至513L），第三排座椅收纳后也有了更可观的车内高度，更方便放置大件或超高物品，收纳后的容积也从1086L来到了1630L。唯一的遗憾就是不能像它的大哥——星海V9那样，第三排可以分段式收纳隐藏，在5人出行场景时能达到更高的空间利用率。

续航方面，星海V6提供400公里续航和510公里续航（CLTC工况）两个版本，分别对应45.5kWh电池和60.5kWh电池，虽然前者价格很低，但如此体型的6座车型，仅有45.5kWh电池，日常用车恐怕会困难重重，主销的肯定还是60.5kWh车型。

比起最便宜的华为乾坤智驾的噱头，个人更欣赏的是星海V6身为一台家用车对空间方面的优化处理，虽然车身尺寸不大，但却把乘坐空间和储物空间做到了极致，再加上彻底变成了纯电车型，但愿这一次的星海V6不会步上一世风行游艇的后尘。

二轮电动车不一定是电动自行车，可是如何区分自行车和摩托车呢？

Fri, 06 Nov 2026 08:34:29 +0800

现在大部分人都已知晓二轮电动车不一定是电动自行车，只要技术标准超标，车型就会被定义为电动摩托车；可是有一些二轮电动车的时速并不超过25km/h，然而依然被认定是电动摩托车，所以这两类外观设计存在高度重叠的车型要如何区分自行车和摩托车呢？

继电动自行车取消强制配备脚踏板之后，普通消费者真的很难分辨。

那就要掌握一个知识点，即看车架号。

车架号是车辆的识别代号，缩写为VIN，相当于车辆的身份证；电动自行车、三轮车，电动摩托车以及汽车都有车架号，摩托车的车架号一般在车身主梁上面，多在车头下方，车架号会在一个钢印之上或者是刻印的编码。电动自行车的车架号则多设计于踏板前端的上方，一般有盖板覆盖，撬开就能看到；也有车辆设计于前轮上方的车架上，或者打开踏板车的坐垫在座桶里可以看到车架号铭牌。

现在讲重点：

1.摩托车的车架号采用17位编码，由字母和数字组合，参考下图。

2.电动自行车的车架号采用15位编码，是纯数字编码，参考下图。

不论是电动摩托车还是燃油动力摩托车，其车架号的组合方式和字符数量都是相同的；电动自行车则都是电动机驱动；所以判断车辆属于电动自行车还是电动摩托车是非常简单的，只要找到车架号，看一看有没有字母即可分辨，这也是交警总能够一眼识别出车型的原因。

电动自行车不需要驾驶证，车辆也不需要上牌和保险；反之，摩托车则有对应的要求，所以在没有驾驶证的前提下不建议购买此类车辆，否则无证驾驶的处罚力度是比较大的。并且如果持有其他机动车驾驶证，则会默认摩托车驾驶员应当知道不可以无证驾驶，其行为性质则属于驾驶超出准驾车型范围的机动车，结果不仅可以处罚款，同时可以处持有驾驶证记9分的处罚。

面对电动摩托车一定要慎重。

奥迪Q6L e-tron现金优惠1万元一汽奥迪推出限时优惠活动

Fri, 06 Nov 2026 08:04:07 +0800

[车讯资讯] 日前，一汽奥迪推出限时优惠活动，主要涉及奥迪A6L e-tron(参数|询价)、奥迪Q6L e-tron两款车型，限时礼遇截止至2026年11月30日。

奥迪Q6L e-tron长续航版、奥迪Q6L Sportback e-tron长续航版可享10000元限时现金礼。优惠后，奥迪Q6L e-tron长续航版由厂商指导价279800元降至到手价269800元；奥迪Q6L Sportback e-tron长续航版由厂商指导价299800元降至到手价289800元。

选购奥迪Q6L e-tron长续航版非黑色车型，在全系专属礼遇之上，还可叠加「臻色限定权益」，该权益全国限量666台，配额以当地门店实际可售为准，各地经销商政策存在差异，权益详情需到店咨询。

装备升级礼，选购奥迪Q6L e-tron车型，3000元即可享受价值15000元水平贯穿式数字OLED尾灯；2000元可享受价值10000元21英寸Audi Sport运动轮圈。

老友福利同步就位，覆盖置换、增购、推荐、复购四大场景：置换可享12000元现金补贴；增购可享10000元现金补贴；奥迪车主成功推荐亲友购车，推荐人与购车人分别可享5000奥迪商城积分，推荐3台及以上，还可额外享1000元保养代金券或1000元充电卡；复购可享10000奥迪商城积分及1000元服务加装代金券。选购全系车型还可享5年贷款前2年0息金融方案。

选购奥迪A6L e-tron首发乾崑智驾版，可免费尊享价值45000元「先享装备包」，套装内含多项高价值配置：价值15000元水平贯穿式数字OLED尾灯、价值10000元黑光包套件、价值8000元Bang & Olufsen豪华音响系统、价值1000元20英寸Audi Sport运动轮毂、价值1000元Edition one照地灯、价值4000元冬季舒适包、价值6000元中国专属高定外饰色「瓷釉青」。

其中黑光包套件包含纯黑色前格栅、黑色外后视镜壳体、黑色门把手及黑色车身标识；冬季舒适包包含方向盘加热及后排座椅加热。

老友福利礼，置换可享12000元现金补贴；增购可享10000元现金补贴；奥迪车主成功推荐亲友购车，推荐人与购车人分别可享5000奥迪商城积分，推荐3台及以上，还可额外享1000元保养代金券或1000元充电卡；复购可享10000奥迪商城积分及1000元服务加装代金券。选购全系车型均可享受5年贷款前2年0息方案，降低购车门槛。

增购现金补贴为一汽奥迪车主（或配偶）专享；置换礼遇和增购礼遇不可同享；置换、增购礼遇里的奥迪商城积分及服务加装代金券仅限一汽奥迪App认证车主会员复购。（编译/车讯秦超）

蔚来牵头电驱项目获中国汽车工程学会科学技术奖一等奖

Fri, 06 Nov 2026 07:59:35 +0800

【汽车技术】10月28日，中国汽车工程学会科学技术奖评选结果正式公布。由蔚来牵头，联合同济大学、哈尔滨理工大学、宝山钢铁股份有限公司等产学研单位共同完成的“高功率密度连续波绕组电驱动系统关键技术及产业化”项目，获评科技进步奖一等奖。

作为国内汽车工业领域颇具权威性与影响力的科技类奖项，该奖项每年评选一次，覆盖技术研发、产业化应用等多个维度。本次评选共有200余个参评项目参与竞争，蔚来电驱技术项目凭借技术创新性与落地成果突围。

据介绍，该项目针对性攻克了高绝缘连续波绕组量产工艺、全域热管理与小体积集成、复用升压充电协同三项行业共性技术难题，解决了高性能电机小型化过程中量产难、良品率低的行业长期痛点。公开参数显示，该电驱系统电机功率密度达19.06kW/kg，控制器功率密度226.92kW/L，升压充电峰值功率202.78kW，性能、体积与效率核心指标均达到世界领先水平。

蔚来自2015年启动电驱技术自主研发，至今已完成四代技术迭代，先后推出全球最大功率铜转子电机、全球首个量产925V连续波绕组电驱系统等行业标志性成果。截至目前，相关电驱技术已量产搭载于蔚来多款在售车型，实现百万级规模应用；技术研发过程中累计获得授权专利146项，参与制定国家标准6项。

成立十一年来，蔚来累计研发投入超700亿元，核心三电技术自研是其长期投入的核心方向之一。此次获奖，是行业对其长期技术积累与产业化落地成果的一次正式认可。从用户实际体验来看，高集成、高功率密度的电驱方案能够为整车释放更多座舱与储物空间，同时优化整车能耗与动力响应表现，最终落地为更优质的日常出行体验。（文：李喆）

2027年新能源渗透率不低于70% 海南2030年拟禁售燃油车

Fri, 06 Nov 2026 07:59:13 +0800

【汽车动态】海南省发布相关方案，设定汽车电动化推进节点：2027年省内新增汽车当中，新能源车型占比不低于70%，并平稳推进2030年全岛禁售燃油车的目标落地，持续打造国内新能源汽车推广的示范区域。

　　该政策采用分阶段过渡的思路，并非一步到位。2027年70%的新增占比是重要中间指标，用来逐步培育市场、完善配套，为后续全域停售燃油车打好基础。官方同时说明，2030 年的禁售不等同于禁行，在此之前登记上牌的存量燃油车，到期前依旧可以正常年检、上路行驶，不会一刀切限制现有车主用车。

　　配套层面，海南持续推进充换电基础设施“一张网”建设，规划到2030年全省车桩比维持在2.5:1，同步在海口推进公共车辆电动化先行试点。除纯电车型外，增程、插混车型都归入新能源范畴，也会适度布局氢燃料电池车辆，在旅游客车、中重型货运车辆上开展试点，丰富清洁能源路线。

　　作为国内最早明确燃油车禁售时间表的省份，海南的推进节奏一直保持循序渐进。公共交通、营运车辆会优先完成替换，再带动私人购车市场转型。对于车企而言，这也意味着面向海南市场的产品供给，需要提前向新能源车型倾斜。

（图/文/摄：潘洪瀚）

保时捷改装内卷到底！这台迟来的964真的贵得有道理

Thu, 05 Nov 2026 08:42:16 +0800

玩保时捷的车友应该都发现了，现在964复古改装赛道彻底卷麻了，市面上各种复古911比比皆是。

说到保时捷Restomod复古改装，大家第一反应基本都是加州网红品牌Singer，它那套复古未来的设计风格吸粉无数，几乎牢牢拿捏了复古911的主流审美。

但德国老牌改装厂TechArt偏要另辟蹊径，耗时17年打磨出GTclassic，用独有的德式严谨工艺，给复古改装赛道带来了不一样的全新答案。

1987年成立的TechArt，多年来一直专注新款保时捷的性能改装，很少涉足老车翻新领域。

和Singer大刀阔斧、极具艺术感的二次创作不同，TechArt的改装思路特别“德系”：不盲目魔改、不浮夸堆砌，最大程度保留964的原厂经典姿态，只在细节处优化升级、加入专属巧思。

这台车第一眼看着平平无奇，但细细品味就能发现，每一处细节都藏着德系精工的细腻与克制。

GTclassic基于经典964底盘打造，把德式极简精致贯彻到底。整车复刻70年代保时捷经典长车头，去掉了笨重的美式防撞杠，车身线条干净利落，原汁原味还原复古气质。

前备箱新增双网状通风口，自带GT3的运动气场，转向灯与翼子板通风口融为一体，搭配高清LED大灯，完美解决老911夜间照明差的通病，实用性拉满还不破坏复古氛围。

车尾配备带双通风孔的经典鸭尾尾翼，尾灯升级LED光源，复古造型搭配现代灯光质感，辨识度直接拉满。

专属加宽轮拱搭配18英寸锻造轮毂，后轮宽度达到10J，独特的镂空辐条设计，能直观看到内部Turbo级刹车套件，低调的外观下藏着满满的硬核性能。

动力方面更是精准戳中老车迷的情怀，搭载3.8L风冷水平对置六缸发动机，最大输出375匹马力，死死守住保时捷玩家心心念念的风冷灵魂。配备了手动变速箱，操控纯粹又过瘾，同时也支持按需定制自动挡，适配日常代步需求。

内饰的红金拼色设计比较主观，审美因人而异，但全车支持私人个性化定制，完全可以打造出自己喜欢的风格。车内配备双Hanhart复古计时码表，年代氛围感直接拉满，同时搭载CarPlay、蓝牙、导航等现代配置，保留原厂ABS和助力转向，完美平衡了复古情怀与现代实用性。

目前官方尚未公布售价，参考同级别的顶级964改装车型，这台GTclassic身价大概率逼近百万美元。

它没有夸张前卫的改装造型，却凭借一丝不苟的德式工艺、原汁原味的经典风骨，和美式张扬改装形成鲜明反差。