投放10款车型！本田汽车电动化各项举措

[ ] 5月16日，本田主要围绕电动化各项事业举措举行新闻发布会，其中包括电动化目标的推进思路、采购与生产结构改革、电动化产品线战略、财务战略等方面内容。具体信息如下：

电动化目标的推进思路

官方表示，对于二轮和四轮等小型移动工具的电动化而言，纯电动是一种最为有效的解决方案。本田到2040年计划实现纯电动和燃料电池全球销售占比100%的目标并未改变。我们要着眼于纯电动的普及，从中长期的角度出发构建强大的纯电动品牌和事业基石。

按照本田的计划，到2030年，纯电动和燃料电池在全球范围内的销售占比将达到40%，纯电动的年产量将达到200万辆以上。本田力争到2030年，在纯电动事业领域，实现5%的营业利润率（ROS），并将以纯电动业务实现自立为目标，进一步努力提升利润率。

“Honda0系列”作为全新的纯电动系列，在纯电动战略中扮演着重要角色，其采用了“Thin,Light,andWise.（纤薄、轻便、智慧）”这一新型纯电动研发思路。在2024年1月的CES上，Honda发布了两款概念型，分别是“SALOON”和“SPACE-HUB”。其中，SALOON将作为旗舰型于2026年正式推出，其量产将会非常接近这一概念。

『以电池为核心构建纯电动的综合价值链』

推进生产技术和工厂的优化升级。在薄型电池包生产线方面，美国俄亥俄州安娜工厂的新电池外壳生产线将引进6000吨级的高压压铸机和巨型铸造机。由此可以减少电池外壳的组件和附件数量，即从总共60多个减少至5个，并将结合摩擦搅拌焊（FSW）技术。目前，公司已将日本第一台36000吨级的巨型铸造机引入�心镜纳�产技术研究基地，并已开始进行批量生产的测试。

电池包的组装线上，将率先引入本田自有的“FlexCell生产系统”。该系统可根据辆的产品功能，将模块化部件与单元生产方式相结合，灵活应对所生产型的变化和产量的波动。最终，该项目将在加拿大的一纯电动专用工厂实现应用，该工厂将于2028年投入运营。相较于以往的混流生产线，将可节省约35%的生产成本。

电动产品线战略

将推出全球化纯电动――“Honda0系列”，2026年率先在北美市场投放，2030年前在全球投放7款型，覆盖大中小各类型。中国市场方面，2027年前投放10款纯电动型，到2035年，纯电动销售比例达到100%。除目前已经推出的e:N系列外，还将通过已发布新型纯电动“烨”品牌，持续扩大纯电动产品阵容。

小型纯电动方面，在对小型纯电动有市场需求的地区，陆续推出相关产品。2024年秋，预计将在日本发售轻型商用纯电动N-VANe:，2025年，推出轻型乘用纯电动。2026年，推出凸显操控乐趣的小型纯电动。此外，利用HondaMobilePowerPack（可更换式电池）推进电动化，2024年投放配备两个可更换式电池的二轮电动产品，2025财年内，向日本市场投放配备四个可更换式电池的超小型移动工具。

混合动力方面，升级双电机混合动力系统“e:HEV”及其平台。财务战略――确保投入源，加强本配置，本田计划在纯电动2030财年全面普及前的10年间，投入约10万亿日元的源。（编译/姚宇）

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