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开过之后更喜欢,这款又大又舒适的SUV

大家好我是轮子,今天我们来试一下这台长安的第四代CS75PLUS。它刚刚在2024成都车展上正式亮相了,很快就会正式上市,大家也看到了它的外观有很大的变化,这一次它主打的就是:又大又舒适,好开更节能。

首先就是大,第四代CS75PLUS相比上一代车型,车身长度增加了60毫米,达到4770毫米,车身宽度增加了45毫米,为1910毫米,而轴距增加只是达到了惊人的90毫米,所以整台车看起来是又宽又长,而增加的轴距也带来了更大的车内空间。

但是我还是要先说说第四代CS75PLUS外观上的大变化,采用叫做“纵横万象”的设计语言,搭配两边大灯四条LED灯带,让这台车看起来显得很宽,高级感也营造出来了。而且车标和上面的灯带行驶的时候是可以点亮的,看起来就很新能源化。

尾灯采用贯穿式的设计,由一块块小的LED方块组成,点亮的效果大家看真的很好看,而且这个车标在晚上的时候它会更亮

一坐内饰进来,这台长安第四代CS75PLUS给我的感觉就是很有家的感觉,它比我之前试驾的全新哈弗H6营造出来高级感会更好。

第一个就是它这个三联屏,如果是在黑色主题的时候是很整体的,浅色主题就会看到这个黑边有点大,黑色主题的话整个营造出来高级感会很强。

另外一个中控台和门板的包覆,也都是用这种翻毛皮的材料,营造出来的很居家的感觉。

中央扶手的位置取消了换挡挡杆,改成了怀挡操作,操作起来会更加好,也节省了更多的空间。

座椅也是很值得说的,厂家说他们对全车的座椅海绵层进行了优化,整体的舒适性会更好。我们今天体验了半天,有开了100多公里,也是能感受到这个舒适性的提升的。主驾的座椅它是有头枕音响的整体感受是很不错。

其实这个车机也是很值得详细说说的,它会搭载讯飞火星AI大模型以及各种手机互联和小程序。

另外很值得一说的就是场景魔方功能。可以让我们自己在车上实现自由编程,比如我们设定的试驾模式,你只要挂D档时候,它就会自动调节设定好的空调设置、座椅设置等,就是非常的体贴。

我觉得后排空间才是体现第四代CS75PLUS又大又舒适的重点,你看我170cm的身高坐进来头部有足足一拳的空间,腿部有一个手臂的夸张空间,空间表现是完全不用担心的。

另外就是它的后排座椅比前排座椅要软很多很多,我觉得这也是它舒适的一个很大的体现。而且后排中间过道是纯平的,所以空间感进一步提升。

舒适性配置还有全车座椅通风与加热,副驾零重力座椅+8触点8模式按摩等等。

低速市区路段下,发动机跟变速箱的匹配我觉得是挺好的,在这种走走停停的城市路况的话,我是没有感觉到很明显的顿挫感的,这点非常好。

好开节能又平顺方面,首先就是好开,它这个底盘给我的感受是非常非常惊喜的,你看像过这种马路接缝的时候,你是能够感觉到路感的,但是 它整个车身不会有很大的反应,只是给你一个缓和的起伏。另外一个就是座椅的回弹材料也做的很好,所以就感觉舒适性很不错。

第四代CS75PLUS的方向盘表现很跟手,属于我喜欢的那种转向质感,值得点赞。

动力系统方面,第四代CS75PLUS采用的是全球首发的500Bar高压直喷新蓝鲸发动机,1.5升涡轮增压发动机最大马力是192匹,最大扭矩是310牛·米,参数已经很出色了,匹配的是爱信的8AT自动变速箱,这一次是由长安自主标定换挡逻辑。

它的加速反应是很快的,另外一个就是没有降挡的那种顿挫感,我觉得这种感受是非常好的,我们一路上开了有五六十公里,它都给我很爽快的感觉。

回到国道路面,第四代CS75PLUS的底盘给我的感觉还是很好的,支撑性和路感以及舒适性都没有问题,在过那种大弯的时候,它的侧倾抑制也很出色。方向盘指向性也很好,不需要做一个太多的修正。

底盘在过减速带时,它就砰砰两下,不会有多余的跳动和晃动,真的很出色。

在过炮弹坑路面跟一些破碎的石板路时,虽然它的行程比较短,但是它给我的感觉还是很柔软的,不会有那个大的冲击,方向盘也不会晃来晃去,其实整个感受是很舒适的。

最后是节能,我们车上3名成年人全程跑了114公里,用的就是智能驾驶模式iTM。其中20%国道路况,70%高速路况,10%城市晚高峰路况,用时1小时42分跑完,表显平均油耗是5.5升每百公里,这个油耗我是非常满意的。

所以试驾下来,长安汽车第四代CS75PLUS各方面的表现我都很满意,如果它上市之后还是保持第三代车型的价位的话,那么它依然还会是销量冠军。

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