颜值、操控能打的A7L仅33万起！这下宝马5系可要失宠了

事实也是如此，上汽奥迪A7L的出现就打破了5系“运动操控“一家独大的现状，且A7L无论是外观或是配置，都可匹敌5系甚至略胜一筹。我们今天就来对比一下这两款车，也给那些在考虑换C级豪华运动轿车的消费者带来一些中肯的建议。

A7L动力参数完胜，操控体验更强

宝马品牌一直以来都以操控性能著称，5系更是其中的佼佼者。但新款5系的变化不尽人意，放弃了6缸引擎，而是全新采用了2.0T发动机，即使是高功率车型，最大功率也仅有190kW。

虽然新车在底盘上的调校也有宝马的经典的风格在里面，但奈何发动机马力拖了后腿，能实际感受到的驾控乐趣比以往少了不少。

而反观A7L，入门就给到了2.0T高功率发动机，55TFSI车型上还保留了经典的3.0TV6发动机，最大功率达到了250kW，足足比全新5系的高功率车型多了60kW，实际加速的体感更加强烈，3.0T车型还配了48V轻混，油耗也降低了不少。

而在操控性方面， A7L也展现了独特的魅力。搭载的quattro全轮驱动系统赋予了A7L卓越的牵引力和抓地力，能够迅速调整前后轮及左右轮之间的动力分配，从而优化操控和牵引性能，复杂行车环境下的驾控稳定性也是后驱的宝马5系所不能给予的。此外，A7L的空气悬挂系统不仅提供了舒适的乘坐体验，而且在需要时也能增强操控表现。加之A7L提供的多种驾驶模式选择和智能化的辅助驾驶系统，进一步提升了驾驶的便捷性与安全性。值得一提的是，在去年的央视广播电视风云盛典，力压群雄，获得了“最佳操控车“的大奖。

全新5系颜值难以服众，A7L更豪华新潮

全新宝马5系的设计争议还是比较大的，取消了宝马经典的天使眼大灯以及勺子尾灯，侧面的线条也很复杂，配合整车的多棱角包围，使得整车看上去很别扭。宝马5系车身尺寸为长5175mm、宽1900mm、高1520mm，轴距为3105mm，车身尺寸倒还挺让人满意，但造型升级未免太过激进，这也是5系销量下滑的重要原因之一。

再看A7L的设计，年轻前卫的同时，大气牌面也一点不少。低趴的视觉效果以及无框车门设计让人过目不忘，真正的年轻化就该如此，回头率拉满。前脸横向线条设计的大尺寸前格栅，大尺寸的运动轮毂，以及同级最宽的车身，3026mm的超长轴距也让它更具冲击力，气场更强大。相比宝马5系，A7L的颜值可以说不激进却很个性，保留C级豪华车的沉稳调性之外，更能满足当下年轻菁英的审美。

该省省该花花 钱要用到刀刃上

虽然购车预算在30多万以上的消费者不太在乎1-2万的差别，但每一分钱都值得精打细算。尤其是对产品的质量很是关心。在去年的中国汽车质量排行中，A7L也是力压同级众多选手，获得了中大型车质量第一的成绩。这也得益于A7L是采用了91%的高强度钢车身比例、75%以上的全铝车身构架，且很多底盘件儿都是原装进口的，在科技与品质的加持下，A7L才能在C级豪华车型中脱颖而出。

总结