小家庭优选：电动方程豹钛3，环保新选择

笔者家中人口不多，平时最多四口人一同出行。经过多番考量，最终决定放弃燃油车，选择了一款纯电动紧凑型SUV——方程豹钛3。

未选择购买燃油车的原因有三方面

燃油车在智能配置、动力性能、安全配置及科技配置等方面，相较于纯电动车显得较为逊色。

其次，充电设施日益普及，不仅在家中可以充电，外出时也能轻松找到公共充电桩。钛3快充仅需0.3小时，确保外出时的高效使用。若不急于用车，建议使用慢充模式，这有助于延长电池寿命。

三是尽管市面上有许多尺寸较大的紧凑型SUV，但我更倾向于选择小巧的车型，因为这样的车型驾驶起来更为灵活，停车也更加便捷。

钛3提供五款车型，包括两款后驱版和三款四驱版，价格区间为13.38万至19.38万。最终选择的是2025款 501KM 四驱智驾Ultra版，指导价为16.38万。

选择它的理由在于其卓越的四驱技术，以及配备的云辇-C智能阻尼车身控制系统。该系统能够根据不同的路况，主动调节悬挂的软硬程度，从而显著提升行车的稳定性和舒适性。

该车型配备了智能全地形系统，能够自动识别雪地、泥地、山地和沙地等不同地形，并自动调节相应的驾驶模式及四轮扭矩，无需驾驶员手动干预，操作简便且实用。笔者在东北生活，冬季常遇冰雪天气，这一智能全地形系统在实际使用中表现尤为出色。

云辇-C智能阻尼车身控制系统和智能全地形系统仅在四驱中配和四驱高配车型上配备。值得注意的是，四驱中配车型仅比四驱低配车型贵一万元，但配置上却有显著提升，包括前排升降杯托、LED主副驾驶位脚部照明、带天空声道的14个帝瓦雷扬声器（四驱低配车型仅配备8个）、车载冷暖冰箱、方程豹专属红色制动卡钳以及K歌功能等。因此，多花一万元选择四驱中配车型是十分值得的。

四驱高配比四驱中配贵了3万元，多了车载无人机、最大快充功率由215千瓦提升至237千瓦、方向盘加热、前排腰部调节、扬声器由14个提升至16个、空气净化器、面部识别等等。

四驱高配比四驱中配，多出来的这些配置，对于我来说，用处并不大，不如省下3万元买四驱中配。

外观造型，与大部分纯电动车不一样，融入了“星际战车”元素，看上去比较特别，车身底部用宽厚的防刮蹭条环绕一周，又配备了力量感十足的凸起筋线，看着漂亮。

这款车后备厢容积不是很大，能装下两个20英寸行李箱和两个双肩背包，满足家用是没有问题的。

尾门还有一个背包式储物空间，可以放一些常用小件物品，比如玻璃水、备用雨刮器、充气泵、折叠雨伞等等，拿取也是比较方便的。

前机舱还有一个容积为151升的储物空间，拿取物品比后备厢方便，因为后尾门开启是需要空间的，有的时候车尾离墙体或后车太近，尾门不能完全打开，前机舱开启是不需要前后空间的，因为前厢盖是向上掀起的。

车内的功能布局与豹5相似，挡把区域保留了实体按键，使用起来比在大屏幕触控要方便多了。肢体接触到的大部分地方，都是软质材料包裹，做工用料属于中上等水平。

15.6英寸中控屏，画质清晰度和反应速度都还不错，360度全景影像和透明底盘比较实用，无论自己停车还是自动泊车，都能看到车身周围和车身底部影像。

内饰配色全系仅有星云灰和深空黑两种，虽然看着干净，但属于冷色系，没有暖色系温馨，如果能提供棕色、红色、咖色，那就再好不过了。

这款车的车身尺寸长宽高分别是：4605/1900/1720毫米，轴距2745毫米。笔者身高是1.75米，坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳半。

坐进后排，头部空间一拳半，腿部空间两拳，地板中间是平整的，椅垫够长够厚，后排坐三人舒适性不错，空间谈不上宽敞，但也够用。

动力方面，搭载了前后两台电动机，总马力422Ps，总扭矩510牛·米，传动系统匹配了1挡固定齿轮比变速箱。电池容量72.96千瓦时，工信部给出的纯电续航里程是501公里，百公里耗电量为16.5千瓦时。

没开这款车之前，总担心适应不了电车动力超强的特性，开上它之后，动力调校和大排量燃油车相似，踩油门动力输出均匀还跟脚，松开油门减速也很自然，没有拖拽感和晕车感。

虽然没体验过4.9秒破百的推背感，但跑高速动力比较充沛，时速超过110公里，踩油门动力输出依旧绵绵不断。

方向盘手感轻重合适，刹车也比较灵敏，高速过弯车身姿态平稳，走烂路颠簸感不明显，操控方面比较满意。

目前，东北地区5月份的天气依然较为凉爽，早晚温差较大。在此环境下，纯电续航里程可达460公里，百公里耗电量为15千瓦时。

总结：钛3这款车型在外观设计和四驱技术方面表现出色，在同价位市场中目前尚无直接竞争对手，驾驶时回头率较高。然而，由于新车上市时间较短，价格较为坚挺，优惠幅度较小，且内饰颜色偏冷，这些方面仍有待改进。