长安新品，秦PLUS级，5.69万起，0.96L超低油耗，家用车首选

尽管新能源汽车逐渐普及，但仍有许多消费者对传统燃油车情有独钟。无论是首次购车还是换车，燃油车往往更能满足他们的需求。当前汽车市场中，燃油车的状况正在发生显著变化，曾经热销的车型销量下滑，价格也大幅下调。当然，如果担心燃油车的高油耗和用车成本，也可以考虑混合动力车型。长安再次发力，推出与秦PLUS同级别的车型，售价降至5.69万元，油耗仅为0.96L，成为家用首选。这款车型便是长安逸动PHEV。

首先，长安逸动这款国产紧凑型家轿大家都比较熟悉，和吉利帝豪属于同级而且此前销量也是此消彼长。而作为插混的逸动PHEV自然也比较优秀，最吸引人的当属价格。指导价8.49-9.99万，算上补贴后终端有着接近3万的降幅，实际价格仅5.69万，落地也才6万出头，家用代步非常合适。

而在外观上，逸动PHEV和燃油版区别很小，车头依然是无边界格栅搭配狭长的LED大灯组，下面还加了三角形通风口与梯形进气口，看起来比较耐看。车身侧面偏向稳重的设计语言，采用传统的门把手，显然比那些一味追求隐藏式门把手的车型实在许多，而且也更安全。门板下方加入了内凹筋线多了几分力量感，并且全系配215/55 R17规格的轮胎，也是相当有诚意。

至于车尾的变化，尾灯部分采用了贯穿式的造型，这个细节特别切合新能源车的身份，其余元素则跟燃油版保持一致未做大的调整。而作为紧凑型家轿，逸动PHEV的车长达到了4770mm，车宽1840mm，轴距为2765mm。

并不逊色于比亚迪秦PLUS DM-i，后者车长4780mm，车宽1837mm，轴距为2718mm，二者尺寸相近但各有千秋。逸动PHEV凭借多出47mm的轴距，在后排空间稍占优势。身高1米75的人坐在后排，能有一拳以上的头部余量及两拳两指左右的腿部活动范围。而且中间地板隆起不大，也配备了头枕，满员乘车状态下也不会过于局促。

来到车内，逸动PHEV的内饰基本延续了燃油车的风格，仅有部分地方进行调整和升级。比如当下比较流行的怀挡设计，而且新增了挡把区的空调按键与电子驻车键，前面额外增设了手机存放空间，整体实用属性显著提升。其他配置方面，逸动PHEV比较常规，全系搭载了13.2英寸中控屏，10.5英寸液晶仪表，6喇叭音响和自动空调等，顶配车型另增了哨兵模式，实用性更强。

当然，逸动PHEV的动力是一大优势。配备了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率98匹，峰值扭矩达到125牛米，热效率高达43.31%。电机方面有190匹的最大功率以及330牛米的扭矩输出，这样的动力作为一辆入门级新能源车还是比较实在的，破百时间7.9秒，最高车速为185km/h，成绩跟秦PLUS DM-i相近。

油耗的话，也符合这类插混新能源车的标准，WLTC标准下综合百公里油耗分别是1.92升与0.96升。亏电时，按照工信部的测试数据百公里油耗仅需4.21升和4.26升，同样不算高。至于续航，入门款配备了9.07kWh的三元锂电池，纯电状态下能跑53km，其余车型则搭载18.4kWh磷酸铁锂电池，快充体验较为便捷，仅需0.32小时，最高快充功率达43kW，纯电续航可实现115km，综合续航则轻松突破1300km。

更重要的是，逸动PHEV的用车成本比较低，每公里仅需0.22元左右，比同级燃油车低得多。因此总体来看，长安逸动PHEV的综合实力虽然不算特别出色，但考虑到5.69万的价格，落地也才6万出头，顶配也能控制在7万以内，性价比着实非常高，作为日常代步完全够用。那么对于逸动PHEV，你们觉得该车怎么样？