固态电池遥遥无期，比亚迪闪充5分钟跑400公里，普通人能买得起吗

现在买新能源车的人越来越多，但很多人还在等固态电池。听说这种电池更安全续航也长，但厂家说至少要等到2028年才能大规模生产，而且价格贵得离谱。这时候比亚迪推出了新电池，叫闪充电池，说充五分钟能跑四百公里，而且已经装车量产了。这电池到底行不行？普通人能不能用得上？

比亚迪这次推出的汉L和唐L两款车，用的就是新电池。厂家说充电五分钟能跑四百公里，听起来像神话，但测试数据写得明明白白。他们给电池做了两套通道，让电跑得更快，还换了新电解液，离子流动速度比以前快。电池内部还有温控系统，像装了个小空调，夏天降温冬天加热，充电时发热量比普通电池低很多。

安全性方面比亚迪做了实验，拿电池包撞了七万次，还用七十公里每小时的速度挤压，电池都没着火。他们把电池包直接焊在车底盘上，外壳用的材料比普通车架硬三倍，就算撞了也不容易伤到电池。厂家说这电池基本不会自燃，但没敢说完全零风险，只写了“零自燃”三个字。

现在买比亚迪新车能省不少钱。比如说汉L最低配二十万出头，比用固态电池的车便宜一半还多。但充电要找超充站，普通充电桩充五分钟可能才跑二十公里。现在全国超充站还不多，很多地方只能慢慢充，得等充电网络铺开了才方便。

比亚迪工程师说他们的电池能承受一千千瓦的充电功率，但大部分超充站现在才两百到三百千瓦。他们正在和国家电网谈合作，计划明年再建两千个超充站。不过就算充电快了，电池用久了会不会掉电？厂家说循环充放电两千次还能剩八成电量，但实际开五年会怎样，现在还没人知道。

固态电池还在实验室里，丰田说2027年能小批量生产，宁德时代说2030年才能普及。比亚迪的闪充电池已经装车跑了二十万公里测试，明年还要推出续航一千公里的版本。但用固态电池的车可能更轻，冬天续航也不会掉那么多，所以很多车企还在赌新技术。

现在买比亚迪车能省时间，去超充站五分钟搞定，但得等充电网络跟上。要是经常跑长途，普通电池可能还是不够用。厂家说他们的电池能兼容未来技术，等固态电池出来了可以换，但现在换电池要花八九万，比买新车还贵。

比亚迪的电池工厂已经开足马力生产，每个月能出十万组。他们把生产线搬到车厂旁边，省了运输时间。工人说电池组装全靠机器人，人只负责检查，这样出错率低。但最近有车主投诉说低温天充电速度变慢，厂家回复说正在改进，新版本明年上市。

现在新能源车市场比亚迪占了三分之一，靠的就是刀片电池和新闪充技术。其他品牌也在推快充，但充电速度没比亚迪快。有人担心比亚迪是不是吹牛，但第三方检测机构测过，五分钟充的电确实能跑三百八十多公里，误差在允许范围内。

固态电池还在路上，比亚迪的闪充电池已经能用。价格实惠充电快，但配套设施还在建。普通人买不买得看自己需求，着急用车的现在就能上路，等新技术的再等等看。厂家说两种技术会共存，但具体怎么选，得看未来几年谁更靠谱。