MPV扎堆上市，家庭用车逻辑变了，技术成新门槛

2026年还没到二月，车企们就已经提前把MPV的发令枪打响了，从四月开始，六款新车会接连上市，它们不靠低价竞争，也不堆配置参数，而是直接较量平台架构、智能驾驶、续航能力和空间设计，这种做法不像过去那样只是增加真皮座椅或多加几个座位，更像是在重新规划家庭出行的整体方案。

极狐问道V9用纯电平台打造，车身长度有五米三，轴距达到三米二，车内纵向空间很宽敞，但它没有采用纯电驱动，而是装了1.5T增程系统，这不是技术跟不上，主要是考虑到北方冬天电池掉电快，用户担心半路没电抛锚，它还配备了磁流变悬架和内置防滚架，跑山路时很稳，转弯也不晃，把赛车上常用的安全设计搬到了家用车里，说实话我原本以为舒适就代表悬挂软，现在看硬核的安全设计其实更实用。

智界V9和岚图珠峰(图片)都用了华为的技术，但走的路线不同，智界主要用鸿蒙座舱加乾崑智能驾驶，续航标称1250公里，重点是把车做成家里的第二个控制中心，手机、平板和电视可以无缝连接，岚图则更激进，直接上了L3级自动驾驶，高速上能放开手，虽然法规还没完全允许，但车企已经提前装好了硬件，这两款车说明一个道理：现在买MPV，真的得看智能系统好不好用，真皮座椅反而排在后面了。

零跑D99和腾势D9L都走的是高配不贵路线，D99用了800V加1000V双电压平台，装了两颗高通8797芯片，还配上双腔空气悬挂，轴距超过三米一，纯电能跑五百公里，它不是通过减配来省钱，而是依靠技术手段压低成本，腾势D9L车身加长了一百毫米，C柱后面多出一块空间，混动系统升级到第五代DM-i，采用三个电机配合工作，车长接近五米四，它的目标不是跟同级别对手竞争，而是让那些原本考虑保时捷卡宴的人想一想，花同样的钱，能不能换一个更大更智能的移动家。

奔驰VLE是唯一的外资品牌，它在3月10日全球首发，特意避开国产车扎堆的时期，这款车采用新的纯电平台和800V技术，WLTP续航里程超过500公里，表现不算突出，但MB.OS系统和AI语音深度结合，操作起来很流畅，它不依赖大屏幕来炫技，而是让车子更懂你，我觉得这是一种低调的挑战，当中国品牌在比拼算力的时候，奔驰却在琢磨如何让人少动手、多省心。

这六款车不再强调三排沙发，转而讲起移动客厅、智能座舱和安全堡垒的结合，没有一款主打低价低配，全都瞄准中高预算的家庭用户，这背后其实是用户想法的转变：以前买车图省心，现在更愿意为用着舒服、开着安心多花点钱。