再也不用纠结谁坐哪了，高山四驱行政加长版人皆VIP

当我们去选择一台mpv的时候，最关心的是什么？那必然是空间，不然轿车比它好开，suv比它通过性强，干嘛要选它。如果你正准备给家里添置一台大空间的MPV，那今天这篇文章肯定适合你，高山四驱行政加长版或许你会感兴趣。

关于“汽车加长”这件事儿我们已经非常熟悉了，最早从行政轿车开始，后来在轿车圈盛行，再后来SUV也开始玩儿上了加长，现在MPV也有了加长，这对本就主打空间的MPV而言无疑是锦上添花，那么加长究竟给MPV带来了什么优势呢？

最明显的优势就是，人人都是VIP。

常规的MPV即便是空间已经很大了，但最舒服的还是第二排，相对而言第三排座椅的舒适程度是会有减分的，所以你没办法让每个人都舒服。而加长之后，车内空间进一步提升，高山四驱行政加长版的车内空间纵向长度达3823mm，第三排腿部空间能达到1090mm，大家可能对这个数字没什么概念，宝马7系的后排腿部空间是752mm，这么一对比就能明白高山四驱行政版的第三排有多夸张了吧。

光有大空间肯定是达不到VIP标准的，所以高山四驱行政版给六个座椅都配备了电动调节和加热/通风，而且高山四驱行政版的语音交互支持全车6音区识别，第三排乘客也拥有同等的控车权利。而且，高山四驱行政版还配备了前排、三排用户通话按键，能够实现车内实时对接功能，毕竟这么个“大平层”光靠喊多少有点儿不体面。

如果买来只是家用，那到这就已经非常好了，但高山四驱行政加长版这个名字就意味着它更多是面向商务场景的，所以它打造了极致尊贵的二排体验。

高山四驱行政加长版的二排是堪称头等舱一般的存在，两个座椅都支持悬浮式零重力模式，躯干与腿部夹角127°，大腿与小腿夹角132°，符合真正NASA定义零重力角度，能让二排乘客体验到最放松的一个姿态，而且一键就可以调节，非常方便。

此外，二排座椅还采用了NAPPA真皮包裹，除了加热/通风以外，还提供10点按摩功能，这种舒适程度基本到头了。

除了整车的舒适乘坐体验以外，高山四驱行政加长版还营造了非常豪华的氛围感，它有哈曼卡顿 20扬声器豪华音响系统，功放总功率达1600W；它有专属香氛系统，三种主题香型自由选择；它有动态星空穹顶，830个星点随时随地带你沉浸星河天地。

不光这些，高山四驱行政加长版还配备了双开门压缩机冰箱，可满足0-50℃温度调节，容积达到12.5L，采用上下双层设计，前后都有开口，而且还具备24小时离车保温功能，真是不要太方便。

接下来说一说驾驶层面，其实对于MPV这种车型我向来是对这方面没什么期待的，以往那些传统MPV就是悬架舒服，但加速慢没操控，不过现在有了纯电MPV，我发现MPV也能开的很快，但是纯电的续航焦虑在MPV上更容易被放大，毕竟电池大电耗高，对于长途出行而言还是有一定顾虑的。

所以高山四驱行政加长版采用了一种相对更优的解决方案，既保证了驾驶体验，同时又打消了跑长途的顾虑，这就是智能四驱电混技术Hi4。

这套技术在长城系列的很多车型上都有应用，不过在MPV车型上还是第一次体验，而且这套动力采用的是四挡变速箱，速比范围更广，在高速超车场景下动力性更强，在馈电情况下避免动力衰减，让性能保证最优化。

高山四驱行政加长版采用前后双电机配置，综合最大功率337kW，综合最大扭矩644N·m，后桥电机最大功率135 kW，满电状态零百加速仅需5.7秒，非常恐怖的加速能力，已经比很大一部分家用车要快了，这就是Hi4系统带来的优势。

其次，通过前后双电机，高山四驱行政版可以实现四驱，而且它还搭载了iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以实现毫秒级频次对前后桥扭矩100:0-0:100动态分配，无论是起步还是低附着力路面，高山四驱行政加长版都能有更稳定的表现。

从乘坐到驾驶，高山四驱行政加长版可以说都提供了同级最优的体验，如果说有什么不满意的地方，恐怕只有车身长度太长，在城市开着比较费心了，毕竟它的长度达到了5405mm，比奔驰的V260L甚至还长了那么一点，所以开着的时候肯定要多注意点。

不过好在高山四驱行政加长版的智能驾驶辅助功能是比较全面的，全车有22个传感器，可以实现前后方追尾预警系统、倒车辅助、泊车辅助等功能，也具备L2级的驾驶辅助功能，像是智慧巡航、车道偏离辅助这些功能都有，所以日常开车的时候还是能减轻不少压力的。

高山四驱行政加长版可以说是MPV行列中的大满贯车型，不仅拥有比同级更出色的三排乘坐体验，同时无论是在座舱氛围和驾驶感受层面都有着更优的体验，所以高山四驱行政加长版是非常适合高端出行场景的，绝对能让老板满意。

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