对话宝马集团高层：全新MINI将出口英德

[ ]4月25日，全新电动MIniCOOPER正式开启预售，价格区间为21-27万元。65年来，MINI一直在传承中不断重塑经典MINI三门版型标志性的成功概念。经典Mini由于精炼的身前后悬，带来了“四轮四角”身比例，以及开创性的“二八原则”、随处可见的圆形元素等，都给人留下了深刻的印象。在本届北京展上，宝马集团MINI与宝马紧凑型高级副总裁斯特凡・弗勒克博士与媒体展开对话，他表示，全新电动MINICOOPER和ACEMAN的生产、开发和测试都严格遵循宝马集团的严苛标准，这款不在其它地方生产，反而在中国本地生产完了出口到德国、英国去，这就要求我们在质量把控、质量标准方面跟合伙伴一起做到跟其他宝马和MINI型同样的质量标准。

以下为对话实录：

问：在燃油时代MINI秉承着的独一无二的个性化，那在电动化后MINI的产品规划和发展战略会有什么变化吗？咱们如何把曾经的品牌特色融入到电动型上？

答：针对全新MINI族的全面焕新迭代，这次我们是下足了功夫。作为一个历史悠久的品牌，我们推出的每一个新产品都要秉承MINI品牌个性独立的精髓。所以，MINI一直在传承中创新。众所周知，MINI品牌最核心的型是MINICOOPER三门版，所以这次我们在打造全新MINICOOPER的时候，保留了经典Mini的基本要素，除了燃油版，还推出了电动型，现在COOPER可油可电，依旧经典。除了最核心同时也是最小巧的MINICooper外，我们也对其他型进行了再造，比如全新MINI族中最多功能的、也是尺寸最大的JCWCOUNTRYMAN型，也是焕然一新。在全新MINI族中，MINICOOPER是最小的，COUNTRYMAN是最大的，在两者间我们还创新推出了于这次展全球首发的MINIAceman，现在全新MINI族有三口人，未来还将补充更多成员。

提问：一些消费者觉得尺寸变大的MINI不够MINI，真正的MINI最核心要素究竟是什么？这些核心要素又如何在大、中、小尺寸型中共存？

答：刚才您已经提到了四轮四角、以及身小巧这两个要素，但是全新MINI族并不只是有这两个标志。此外，四轮四角的设定，令所有MINI的前、后悬都很精炼，还有宽轮距，所带来的精准转向反馈，这种感受我们称为卡丁般的驾驶乐趣。

在外观设计方面，也有一些是所有MINI型都是共通的因素，比如前后大灯，要么是圆的，要么近似于圆的，这是各个族成员都是一脉相承的。顶、窗和侧面身三层撞色设计也是所有庭成员都是共通的。

内饰也有一些标志性的设计，比如说圆屏，所有MINI型都不可或缺的。在全新型上，我们是行业首个采用OLED柔性显示屏材质；还有MINI专属的拨杆，这也是非常有标志性的；再就是简约的内饰，并且采用可持续的、且非常温馨的材料，也很有特点。因此这种独特的外观、卡丁般驾驶乐趣，以及别具一格的数字化体验，能够很好从标志性的MINI三门版迁移到紧凑型的各个MINI上，不管是全新MINI族的哪款型，都能感受到非常纯粹的MINI范儿。

提问：刚才提到MINI一直坚持的卡丁般驾驶乐趣，这次我们有电的MINI，也有油的MINI，电动MINI又有不同尺寸的型，那么咱们如何在不同尺寸、不同动力形式上依旧保证燃油般的卡丁驾驶感受？电池会带来整重量分布的问题以及动力系统声浪，包括换档的刺激，不同档位间带来的感受，这种驾驶乐趣如何在电动中进行延续？

答：您这个问题问的非常好，但是实际上电动化是更有利于实现卡丁般驾驶感受的，因为辆重心更低，前后轴重量分布比例更符合50：50的分布。此外，电动的MINI在尺寸保持不变的情况下，轴距会更长一些，这样四轮四角的身设定更外扩，所以对于MINI来讲电动化反而有利于卡丁般的驾驶感受。

提问：由于电的身重量会比油更重，极大影响了辆的操控性，这种情况下电动MINI是如何巧妙优化？此外，刚才所说的底盘重心降低带来的好处，但其实也会影响的行驶轨迹，这一点MINI又是怎么调校的？

答：可以通过悬架以及辆轴距进行精细化调整，轴距可以拉开，悬架可以重新调校，这样一来电动MINI在过弯的时候悬架的感受和转向的感受跟原来是一样的，这是因为电动型是完全重新适配的。其实，MINI本身就比较小，电池也没有那么大，电自重的问题相对影响也较小，整体是对强化卡丁般驾驶乐趣是有利的。

提问：刚才问的是很多潜在主想要问的，因为他们在看到全新电动MINI后最大的顾虑就在于驾驶感受上会发生变化，他们喜欢MINI这种驾驶感受，所以会有这样的问题。

答：不用担心，我也是赛手。对于我们来说卡丁般驾驶感受非常重要，我们肯定要花很多心思，下了很大力气来去确保并且优化它的感受。比如说过弯的时候会发现不是被甩出去，而被拽到弯里的感觉，这也是卡丁般驾驶乐趣很重要的方面，也是区别于MINI和其他电动型很大的因素。

提问：国产的电动MINI会销售到国外吗？

答：会的，会出口到全球主要国。

提问：您刚刚说全新电动MINICOOPER会有带JCW套件的版本，这个版本型会在中国国产吗？

答：搭配JCW套件的型我们官方名称统一是叫做“赛手”，比如全新电动MINICOOPERSE赛手，就是我们的官方名称。

提问：在电动时代，我们还会见到Clubman型吗，或者是否还会有类似型出现吗？

答：对于MINI来讲，Clubman是一款很成功的型，也有很多的迷热衷这款。但是从我们对未来市场的前瞻判断，很多客户更希望拥有一种更为强劲、更有都市风的跨界型，所以我们决定推出一款更为创新的全新型，也就是这次大看到的全新电动Aceman，它从定位来说在整个产品组合布局当中可能更契合，正好是在MINICOOPER和JCWCOUNTRYMAN间，它正好补齐了MINI中间空缺的型。

提问：很多观众在看到是光束后，第一印象是和中国合作伙伴合生产后，辆的品质会不会下降。那宝马是如何确保国产后的新能继续保持宝马和MINI品质？

答：全新电动MINICOOPER和ACEMAN的生产、开发和测试都严格遵循宝马集团的严苛标准。从宝马和MINI的角度来讲，为这款开发做了很多贡献。这款不在其它地方生产，反而在中国本地生产完了出口到德国、英国去，这就要求我们在质量把控、质量标准方面跟合伙伴一起做到跟其他宝马和MINI型同样的质量标准。

提问：中国市场新能源型数量很多，未来新能源是MINI的发展方向吗？

答：宝马这边讲的生产跟着市场走，所以我们选择跟中国合作伙伴共同在中国本地造，为中国市场开发产品，就是希望不管是MINICOOPER还是Aceman，都希望能为中国市场带来更好的产品，与更好的服务。而且MINI是有长期积淀的强大品牌，刚才您也见到经典的三门Mini，这是65年前就有的型。

提问：MINI在造型设计、卡丁般驾驶体验上可以说非常具有优势。但是在智能化，尤其智能驾驶这块，没有听到更多的介绍，这块咱们有没有新的研发和新技术？

答：刚才在发布新时大可以看到几个亮点。机系统采用的是全新MINI操作系统，这也是宝马集团型中所运用的最新一代的操作系统，最先进最高级的操作系统。大尺寸的圆形OLED显示屏也是市场当中绝无仅有的，在数字体验方面推出多达八种的“体验模式”，比如有“卡丁模式”、“自定义模式”等，都能够让主自由调节，满足个性所需。还有就是智能个人助理，交互的流畅度和体验感也是业界先进的，能够实现特定功能的声控，满足主在人交互方面的需求，甚至能够识别对话的人。还有就是全新MINI族会提供部分L2级自动驾驶辅助功能，为用户提供愉悦及舒适的智能驾驶体验，比如同级别中独一无二的远程遥控泊功能。（编译/张晓丹）

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