过去做智驾体验最好的是何小鹏；全球智能电动车企十强中国占一半

余承东一如既往地敢说，在今日开幕的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，其在小鹏汽车董事长何小鹏之后上台做了分享，开讲没多久就调侃称：

“我知道这个过去，在智能泊车、智能驾驶方面，国内车厂做得最好的是何小鹏，但是我们来了以后呢，改写这个行业哈。

我们的ADAS高阶智能驾驶、智能座舱等等是用户体验最好的，这个行业很卷，所以我们提供的技术帮助大家一起来卷，把更好的体验提供给消费者。”

同时其还表示：这种良性的竞争蛮好的，可以促进相关学习、相互进步，共同发展。

何小鹏和余承东去年曾因为“AEB”之争闹得不可开交，加上不少看热闹不嫌事大的吃瓜群众推波助澜，双方颇有些剑拔弩张之势，好在后来达成和解，何小鹏表达了感谢，最终此事终了。

此次余承东调侃称华为改写了行业，有人认为他是在故意拉踩，不过也有人分析认为其实这是承认了小鹏汽车在智能化方面的成绩，毕竟能得到“仅次于华为”的评价，是相当高的认可了。

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日前，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，蔚来汽车CEO李斌在接受媒体采访时表示：

十年后，全球智能电动汽车产业的前十名里，将有五家是中国公司，在他看来，目前比亚迪和包括沃尔沃在内的吉利控股都已经预留了席位。

针对全球竞争，李斌表示，中国是全球最开放的汽车市场，然而，中国企业在向其他国家的用户提供服务时，面临的门槛和壁垒却相对更高。

面对这种情形，李斌表示，中国企业要入乡随俗，在法律法规、产品定义、服务网络等方面做好对接。

日本和韩国车企现在在全球汽车产业中占据着40%的份额，但李斌认为，在不久的将来，中国在全球汽车市场的竞争中将会超越日本和韩国。

对于当前价格战的看法，李斌称，现在正处于一个‘油电交接’的时期，各种压力都积攒到一起了，油车能赚钱，有打价格战的基础，它一打价格战，就一定会传导到新能源车。

对于价格战的进程，李斌表示，最终一定会回归到商业的本质，也就是企业能够为用户创造什么价值。

此外，李斌对当前新能源电池的寿命问题表示了关注。

“现在大部分新能源车也就是8年的质保，开了十几万公里后电池只能保证70%的健康度，一旦降到70%以下，安全性就会急剧下降，用户使用体验大大受影响”李斌说。

“未来8年会有1940多万辆新能源车的电池质保到期。”

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注：以上综合资讯来源快科技

【科技犬】

余承东一如既往地敢说，在今日开幕的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，其在小鹏汽车董事长何小鹏之后上台做了分享，开讲没多久就调侃称：

“我知道这个过去，在智能泊车、智能驾驶方面，国内车厂做得最好的是何小鹏，但是我们来了以后呢，改写这个行业哈。

我们的ADAS高阶智能驾驶、智能座舱等等是用户体验最好的，这个行业很卷，所以我们提供的技术帮助大家一起来卷，把更好的体验提供给消费者。”

同时其还表示：这种良性的竞争蛮好的，可以促进相关学习、相互进步，共同发展。

何小鹏和余承东去年曾因为“AEB”之争闹得不可开交，加上不少看热闹不嫌事大的吃瓜群众推波助澜，双方颇有些剑拔弩张之势，好在后来达成和解，何小鹏表达了感谢，最终此事终了。

此次余承东调侃称华为改写了行业，有人认为他是在故意拉踩，不过也有人分析认为其实这是承认了小鹏汽车在智能化方面的成绩，毕竟能得到“仅次于华为”的评价，是相当高的认可了。

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日前，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，蔚来汽车CEO李斌在接受媒体采访时表示：

十年后，全球智能电动汽车产业的前十名里，将有五家是中国公司，在他看来，目前比亚迪和包括沃尔沃在内的吉利控股都已经预留了席位。

针对全球竞争，李斌表示，中国是全球最开放的汽车市场，然而，中国企业在向其他国家的用户提供服务时，面临的门槛和壁垒却相对更高。

面对这种情形，李斌表示，中国企业要入乡随俗，在法律法规、产品定义、服务网络等方面做好对接。

日本和韩国车企现在在全球汽车产业中占据着40%的份额，但李斌认为，在不久的将来，中国在全球汽车市场的竞争中将会超越日本和韩国。

对于当前价格战的看法，李斌称，现在正处于一个‘油电交接’的时期，各种压力都积攒到一起了，油车能赚钱，有打价格战的基础，它一打价格战，就一定会传导到新能源车。

对于价格战的进程，李斌表示，最终一定会回归到商业的本质，也就是企业能够为用户创造什么价值。

此外，李斌对当前新能源电池的寿命问题表示了关注。

“现在大部分新能源车也就是8年的质保，开了十几万公里后电池只能保证70%的健康度，一旦降到70%以下，安全性就会急剧下降，用户使用体验大大受影响”李斌说。

“未来8年会有1940多万辆新能源车的电池质保到期。”

注：以上综合资讯来源快科技