汽车降价常态化之下，等待消费是最好的老师

你只要留意网络上的一些消息就会发现，汽车降价已成为行业的普遍现象。新能源汽车推出后，燃油车开始了一轮较大范围的降价；新能源汽车火爆市场时，不仅燃油车降幅更大，新能源车型也开始降价抢占市场。这样下来，踩错了买车节奏的消费者就成了大冤头，有的是今天买明天就降，车商也不退款，于是汽车降价侵犯消费者利益的投诉就急剧增多，甚至愈演愈烈，没完没了。

记得去年3月，打响燃油车降价第一枪的是东风汽车。

当时“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报出现在东风汽车的门店中。在此轮促进汽车消费活动中（实际上是厂家卖不动了），神龙公司武汉工厂生产的东风雪铁龙、东风标致、东风富康品牌的17款车型，可向客户“让利”2万—9万元。于是，神龙公司在汉4S店客流快速上涨，销售人员从早上7点到晚上10点超长“在线”，公司和武汉工厂派出管理人员前往销售网点助阵卖车。

当时，很多汽车厂家还没转过神来，就被东风汽车的降价消息震懵了，因为这次东风汽车降价不是小动作，而是整个集团的行为，而且降幅之大，前所未有。

后面发生的事，大家已看到了，降价的多米诺骨牌效应在全行业延伸，燃油车降价的消息接踵而来，让人目不暇接。而这个时候，新能源汽车还算保守，鲜有厂家宣布降价的。

可能有人会问，燃油车降价为何成了常态化？答案其实很清楚，新能源汽车有政策的驱动，加上有天然的优势，其市场渗透率越来越大，在全年整体销量较往年变化不大的情况下，新能源汽车销量增长的部分，自然就是抢占了燃油车的份额，所以车商普遍感到2023年燃油车不好卖了，降价促销就成了必然。

然而，从今年开始，新能源汽车也开始成规模地加入降价大军中。

据4月份的汽车投诉排行榜显示，比亚迪旗下车型驱逐舰05、海鸥、宋PLUS新能源、秦PLUS、汉、海豹、元PLUS、宋Pro新能源、唐新能源等车型，因“价格变动”、“典型问题”成为投诉的重灾区。此外，长安逸达、五菱星光、荣威D7等车型也因“价格变动”被多位车主投诉。

在投诉榜中，新款smart精灵#1和新款smart精灵#3被投诉就显得有些特别。

今年4月14日，新款smart精灵#1和新款smart精灵#3全新版本车型正式上市，其中新款smart精灵#1推出3款配置车型，售价区间为15.49-19.99万元，相比老款车型，价格下调了2.41万-2.6万元；新款smart精灵#3推出3款配置车型，售价区间为16.49-21.99万元，相比老款车型，下调了4.5万-7.1万元。

新款smart精灵#1和新款smart精灵#3都是新能源车，其在新车上市时就直接降价，让人唏嘘的同时，难免不在心里打个问号：这究竟是为什么？

其实，新能源汽车降价在今后一段时间内，跟燃油车降价一样，都是行业的趋势。之前，都说燃油车竞争激烈，不得不降价掀桌子。现在，新能源车成为消费趋势，按理来说价格应该坚挺，但是也经受不起行业的剧烈竞争。虽然降价要牺牲利润，但相比“活下去”，谁轻谁重，想必每个厂家比谁都清楚，无非就是边降价边观察行业走向，总会出现拐点的时候嘛。

既然燃油车、新能源车都在降价，而且在未来一段时间还会继续演绎下去，左右观车就要提醒消费者了，有购车需求的人，不妨等待等待，当价格合适了再买不就相当于赚到了吗？丰田汉兰达之前不是价格一直坚挺吗，最近也降价6万到7万元喽。

所以说，等待是最好的老师。

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