既有性价比还十分带劲，你所期待的车型，星纪元ET上市了！

这款今年新能源市场最值得期待的车型——星纪元ET终于在5月9日正式迎来上市。作为星纪元矩阵的第二款作品，同时也是星途最新旗舰SUV，星纪元ET共推出增程和纯电两种动力选择。新车共有8款车型，售价区间为18.98万元-31.98万元。

与此同时，正值星纪元ET上市之际，官方还给出了众多权益惊喜，其中包括置换礼：本品置换补贴6000元、其他品置换补贴5000元；金融礼：2.99%超低年费率、3年期惠享贷；质保礼：首任车主整车终身质保(含三电与CDC+空悬)；流量礼：首任车主终身免费基础流量、2年免费10G/月娱乐流量；救援礼：首任车主终身免费道路救援；积分礼：下订成交用户可获得3000用户积分。不得不说，这些诚意权益可谓是全面满足用户多元化的购车用车需求。

其实，自4月15日开启预售以来，星纪元ET真可谓是做到了「开局即火爆」，截至5月9日24点，星纪元 ET累计订单量达到22000辆。新车于5月10日正式开启交付。那么，问题来了，作为星途最新旗舰SUV，星纪元 ET为何能做到「开局即火爆」呢？它究竟拥有哪些硬核实力？在此次发布会现场又有哪些信息值得我们关注呢？下面，不妨跟着凹凸君的脚步来一探究竟吧！

奇瑞今年的新能源真有些「不客气」

之前在2023奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃就曾表示过「2024年不客气了！」。说实话，这句「不客气」还真不单单是狠话，而是能拿出手的「成绩单」。

根据乘联会最新公布的数据显示，奇瑞在4月份的新能源汽车批发量中脱颖而出，位列第六。这一成绩不仅超越了理想、赛力斯和长城等竞争对手，还展现出奇瑞在新能源汽车领域的强劲实力。而排名在第三至第五位的车企，其月销量大致维持在3万至5万辆的水平，这从侧面反映出了当下新能源汽车市场的激烈竞争和奇瑞的稳步发展。

确实，随着星纪元ES、瑶光C-DM、iCAR等一系列新能源产品的相继推出，奇瑞集团在新能源汽车市场的销量实现了显著增长。据数据显示，今年4月，奇瑞新能源车型的销量高达32,995辆，较去年同期激增165.2%。而今年前四个月，新能源汽车的累计销售量已达到93,128辆，同比增长率高达137.3%。如今的表现真的兑现了当初奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃那句「不客气」的承诺。

其实早在两年前，奇瑞新能源就已展现出强劲势头，月销量也稳定在2万辆的佳绩，位列传统车企前茅。只不过，当时奇瑞新能源的销售重心主要集中在以QQ冰淇凌为代表的纯电微型车市场。而今，奇瑞新能源产品布局已全面升级，不仅覆盖了10万至30万元价格区间的轿车和SUV，还涵盖了纯电、插混及增程市场，全面满足消费者多样化的需求，充分展现出奇瑞在新能源领域的持续创新和进取。

而星途作为奇瑞集团品牌金字塔的塔尖，星途品牌也同样展现出强大的市场活力和产品布局能力。在产品布局方面，自2023年年底以来，星途陆续推出了星纪元ES、瑶光C-DM和星纪元ET等多款车型，不仅覆盖了轿车和SUV两大市场，还深度涉足纯电和混动领域，展现出了全方位的发展态势。此外，最新的销售数据也为星途的强劲势头提供了有力佐证。在刚过去的4月份，星途销量就达到了8,235辆，而1-4月的累计销量更是高达31,728辆，同比增长率高达28%。当然，星途不仅仅是量的增长，更是质的飞跃。据星途方面数据显示，今年一季度，星途新能源车型的销量占比已接近40%，单车平均售价更是高达18.7万元，这一数据无疑彰显了星途品牌的高端定位和消费者的高度认可。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃先生

与此同时，星途方面还预计，随着星纪元ET的上市，预计星途的单车售价和新能源渗透率还将进一步提升。当然，这些并非侃侃而谈，在发布会现场奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃先生的话语无疑从侧面验证了这些，他表示：「星纪元ET作为奇瑞集团首款纯电、增程双动力全球同步上市的产品，不仅出道即超能，预售即热门，更具备安全、智能、舒适、长续航等超能力。随着星纪元ET等车型的上市，我相信我们的新能源产品销量很快会进入行业TOP3，兑现去年我们吹过的牛，今年新能源『不再客气』了。」

作为星途最新旗舰SUV，星纪元ET的实力如何？

外观方面，星纪元 ET的外观大气稳重，其采用了极简的设计风格，新车的型面并没有特别的「硬气」，相反却给人一种圆润饱满的感觉。具体到细节方面，新车取消了中网的设计，采用了新能源惯用的封闭式前脸设计，搭配贯穿式的LED灯带，充分迎合了当下消费者的审美。有意思的是，在车头两侧的下半部分，新车还可以选装ISD编程交互灯组，据悉，在未来将会支持用户进行自定义编程，解锁更多玩法。此外，在车顶处新车还搭载了激光雷达，预示着该车将配备先进的高阶辅助驾驶系统，为驾驶者带来更安全、便捷的出行体验。新车外观还拥有苍岭绿、月影灰、星夜黑、云舒白、雾凇蓝五种配色，充分满足了消费者对于个性化方面的需求。

而车身侧面的设计方面，新车采用了动感的腰线，而无边框车门、隐藏式门把手等年轻消费者喜欢的配置，星纪元 ET也均没有缺席，这里值得一提的是，新车采用无边框车门，不仅仅仅是为了迎合消费者的需求，更多还提供了保障隔音降噪能力，其四门均为双层夹胶玻璃。至于车身「三围」尺寸方面，新车长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm。这个尺寸相较于同级别车型还是具有着一定的优势。

车辆尾部，同样是圆润饱满的设计，新车采用了当下流行的贯穿式设计，与车头形成了很好的呼应。值得注意的是，在这套贯穿式流水尾灯中，其内含有262颗LED灯珠，夜晚点亮后极具辨识度。此外，新车的尾窗下方镶嵌了EXEED星途品牌标识，此举在突出品牌的同时，还拥有着一个巧思的设计，因为星纪元 ET开启尾门的方式很隐蔽，其开启按钮就藏在了Logo字母「D」的里面，是不是非常的个性。

内饰方面，仍然是极简的设计风格，并且还融入了「Welcome Home」超舒适家居设计理念，在内饰配色方面共有乌金黑、罗纱棕、瓦青灰、罗兰紫四种配色可选。此外，车内还应用了大量大理石岩板、实木装饰等高端环保用料，特别是座椅配置尤为值得一提，其采用Nuprima 微绒哑光真皮，质感上乘。搭配主驾豪华超宽音响头枕、16向电动浮感零重力副驾座椅和行业领先的四向电动调节后排座椅，无论是档次感还是豪华感都是直接拉满。

此外，在年轻消费者喜欢的智能化配置方面，星纪元 ET也是相当的丰富，其中控台中央配备了15.6英寸2.5K中控大屏，整体科技感爆棚，其内部集成了Lion AI大模型语音助手，包含车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20大智能家庭场景，与此同时，它还支持苹果CarPlay、华为HiCar等诸多功能。

当然，中控台也是其内饰的最大亮点，它打破了传统的固定仪表盘模式。而电滑动副仪表台与「星动吧台」的豪华配置组合，再搭配双层储物格与温馨氛围灯，也在无形中为用户增添了舒适与便利。此外，用户还可以通过智能语音或实体按键轻松实现前后排座椅的电动移动，极大提升了车内空间的灵活性。不仅如此，整车还可支持超过1800个语音功能点控制，让驾驶与乘坐更加智能与便捷。

在其他配置方面，星纪元 ET同样令人瞩目，所搭载的7.1.4全景声23扬声器「家庭影院」和2.38㎡天幕，为乘客带来沉浸式享受。此外，新车还搭载了双层流三温区热泵空调，可在低温下迅速升温至宜人的18℃，并配备CN95滤芯，确保车内空气质量，全面提升乘车舒适感。

当然，在年轻消费者青睐的智能驾驶层面，星纪元 ET同样拥有着无可比拟的优势，星纪元 ET搭载两颗英伟达Drive Orin芯片，总算力达到508TOPS，并配备30颗高性能传感器，包括一颗激光雷达、12个摄像头、12颗超声波雷达、5个毫米波雷达等多元配置，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助，无论是高速领航、城市导航又或是智能泊车方面，都能为您带来前所未有的安全与便捷。此外，星纪元 ET还将智能驾驶和智能座舱AI大模型进行融合，用户可在智能驾驶中可以和虚拟语音助手对话，完成智驾控制。

这里需要注意的是，高速领航辅助可并不是「期货」，在星纪元ET首批交付时即可使用，它可以实现高架自主出入匝道、对大车进行智能避让、主动变道超车、识别高速高架限速等功能；而城市领航辅助将在二季度进行首批城市的OTA开通，四季度推出城区辅助驾驶的无图方案。

至于消费者关心的安全层面，星纪元 ET也是给到了极致的安全，尤其是电池安全方面，星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系，并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试，成为行业首个通过「NESTA六维电安全」认证的SUV车型，突破行业标准天花板。

要知道，在5月6日下午，一向低调的「理工男」奇瑞带来了一系列行业首次的技术和安全「魔鬼挑战」，其整场「挑战」，无比紧张！惊险！刺激！更令人咂舌。在这场试验挑战中，星纪元ET从31.9米的高空进行「自由落体」，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，用硬实力演绎高端新能源安全新典范。

而星纪元ET之所以能在这场无比残忍的魔鬼挑战中取得如此好成绩，主要是因为它的被动安全使按照国内及国际双五星安全标准打造。新车采用全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，并采用多条传力路径和一体式门环结构设计，哪怕是在高速碰撞中依然可以保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。可以毫不夸张地说，星纪元ET以硬核的超级安全，交出了令人满意的优秀答卷。

最后在动力层面，星纪元 ET纯电版车型提供单电机和双电机两套动力系统。单电机版最大功率230kW，峰值扭矩425N·m，0-100km/h加速6.4秒和6.6秒，CLTC纯电续航625km和760km。双电机四驱版车型，Pro版本最大功率353kW，最大扭矩663N·m，0-100km/h加速4.7秒，CLTC纯电续航540km；Ultra版本最大功率413kW，最大扭矩691N·m, 0-100km/h加速3.8秒，CLTC纯电续航655km。

此外，星纪元ET纯电版车型融合了宁德时代的前沿技术，搭载了神行超充电池，涵盖77kWh磷酸铁锂电池与100kWh三元锂电池。基于全域800V平台，常温25℃下，仅需10分钟充电即可行驶400公里。对于77kWh电池，SOC 30-80%的充电时间仅9分钟；100kWh电池则仅需15分钟。即使在零下20℃的极端低温下，SOC 20%-80%的充电也只需24分钟，极大缓解了北方用户冬季电车的充电焦虑。

星纪元 ET增程版将搭载发动机型号为SQRH4J15B的1.5T涡轮增压发动机，系统综合功率195kW，综合扭矩324N·m，0-100km/h加速7.8秒。增程版搭载宁德时代32kWh磷酸铁锂电池包，CLTC工况纯电续航200km，CLTC工况综合续航1518km，SOC 30-80%充电28分钟，展现了卓越的续航与充电性能。

最后在底盘方面，星纪元 ET在悬架系统上同样也是做出了大胆创新，其采用前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架，同时配备了CDC电磁减振系统以及空气悬架。可通过激光雷达的精确预瞄前方路况，系统能毫秒级内主动调节悬架阻尼，以应对前方路况中的障碍物。值得一提的是，其空气悬架支持7挡高度调节，范围高达100mm，当车速攀升至120km/h时，系统将主动降低车身，不仅节能降耗，还大幅提升了行车安全。这一空气悬架与CDC的协同作用，有效减少了30%的俯仰运动和20%的侧倾运动，为驾驶者带来了更为稳定舒适的行车体验。

写在最后：

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