315专题 新势力退市后，售后“烂尾”问题愈发严重

在过去三年间，国内有超过18家造车新势力倒闭、退市。

近一年内，有名的有天际、威马、爱驰、高合相继退出市场，还有知豆、拜腾、前途、奇点、自游家等品牌也在大众的视线之外缓缓倒下，当然其中有一些品牌压根没有卖出过几辆车，玩政策骗补贴的情况先按下不表，毕竟今天是“315”消费者权益日，所以还是让我们聚焦于与消费者最息息相关的售后问题。

据中国汽车流通协会统计，目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源车企，涉及超16万存量车主。

并且新能源新一轮的竞争才刚刚开始，就像李书福曾经预言过，未来国内能够活下来的新势力车企，可能只有三家，所以可以预想的是，未来被新势力倒闭波及影响到的车主只会越来越多，那么对于这些已经或者将会倒闭的车企，他们的消费者面对的问题有哪些呢？

多家相关投诉平台上，关于威马汽车和天际汽车车企的售后相关投诉主要包括维修困难、配件供应缺失、第一批车主终身质保承诺得不到兑现、售后失联、车机以及手机App无法使用等。

如一名威马车主的投诉表示，其购车的门店倒闭，购买的保养维护权益无法使用，联系官方客服却遭到踢皮球；此外，还有车主表示接到保险公司通知，因车企停产，配件供应问题无法解决，所有车险公司不再承保。

从这些的投诉信息中可以看到。有一部分车企倒闭后，其售后维保基本是处于瘫痪状态的，这就造成现车主的实际用车困难。

而对于倒闭中车企的用户而言，如高合汽车，其相关投诉主要集中于无法交车且定金不退等。

2月22日，高合汽车在官方App发布了《近期服务运营保障公告》。公司将服务运营和售后维保作为最高优先事项，力保用户权益。对于售后问题，高合汽车将与战略合作伙伴江苏悦达集团旗下盐城悦达智创新能源汽车有限公司合作，为用户提供售后服务。

但充电站、充电桩安装以及App端充电功能（包括免费充电服务）将暂时停止服务，高合商城也将暂停运营。

高合汽车尚处在自救的阶段，所以目前还没有出现售后渠道关闭的情况，但谁知道它还能挣扎多久，除非有其他车企接收，否则售后的切断只是时间问题。

另外还有一个关键的点在于，自从传出倒闭传闻后，高合二手车的价格也是一路下跌，这也是对车主的利益造成了实际的损失。

其实品牌倒闭在市场上不是什么新奇的事，但为什么新势力倒闭对车主的影响似乎格外得大？

在以往，传统品牌比如三菱、斯柯达、菲克即使退市了，其已售产品的售后问题也有着国内合资车企背书，无非就是斯柯达去大众修，三菱去广汽修，走的路比原来远一点的问题。

但新势力品牌不具备以上条件。退市后很多车主就要面临自费维修，不仅面临新能源三电系统自费维修价格高昂，普通的汽修厂很多甚至都没有能力进行维修的问题，就连易损件等零部件都有无处购买的问题。

软件方面其实也存在异于传统品牌的难题，车企倒闭后，OTA自然就就不谈了，就威马汽车此前出现的车机变砖和App下线问题而言，在智能软件方面，每家造车新势力都有自己的自研技术，在智能软件的源代码、用户数据收集运用上都会设置一定的技术壁垒。第三方想接手都难，只能外接设备，或者刷了重装，对于车主来说，也是非常闹心的。

这样的局面，在一定程度上也给了其他仍存活的造车新势力更大的压力和困难，毕竟在看到买到“烂尾车”的消费者遇到了如此多的维权困难之后，有购车意愿的消费者在做选择的时候只会更加谨慎，甚至产生了不敢买新势力，购买新能源车也只选传统汽车品牌或者国企背书品牌的想法。

对车企而言，要想得到新用户的信任，首先就要保证的就是老用户的权益。无论汽车行业竞争如何激烈，这都应该是不变的法则。对消费者而言，面对车企的倒闭退出，我们也应当从中吸取教训，为未来的消费和投资做好准备，以免受到不必要的损失。

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