享界S9增程版谍照曝光，或明年初上市，会迎来销量爆发？

随着华为对汽车市场的影响越来越大，鸿蒙智行下的每款车型都充满话题性，就比如在8月份上市的享界S9。作为享界品牌的首款车型，享界S9的到来对国产品牌来说也有着重大意义，首次将竞争对手瞄向了“56E”，并在体验上还赶超了“78S”，让国产轿车在高端市场扳回一城。

虽然享界S9在产品力上已经实现了对“56E”的降维打击，但关于享界S9的争议同样不小，特别是在销量上，似乎并没有达到外界对它的期待。

累计大定破8000，到底算不算成功？

在不少人看来，享界S9上市后的表现都未达到外界对它的期待，毕竟上市24小时订单仅有2500台，上市72小时大定也才4800辆，直到上市20天后大定才突破了8000辆。按照余承东的说法，享界S9目前的成绩已经超出了预期。

其实，对于一台均价超40万元的国产豪华轿车来说，能够取得这一成绩已经算是不错，毕竟在享界S9之前，还没有哪个国产品牌能够在40万元以上的高端轿车市场立足，蔚来ET7就是个例子。

至于部分人觉得享界S9表现不佳的原因，主要还是问界M9的成就太高，上市仅2小时大定就突破了1万台，上市不到7个月订单就超过了11万辆，已经持续数月成为了50万元以上车型的销量冠军，确实要比享界S9的成绩亮眼很多，导致部分人有着很强的落差感。

还有一个不得不承认的点是，相比轿车来说国内用户更能接受SUV，特别是新能源SUV，不仅有着空间和通过性上的优势，因为是新能源汽车的缘故，还解决了SUV油耗高的短板。所以在高端新能源汽车市场，能够走量的往往都是SUV，这也是为何大多数国产高端新能源汽车都是SUV的原因。

另外，没有增程版车型也是享界S9订单不太亮眼的一大原因，毕竟纯电动汽车依旧存在续航和补能的焦虑，且问界M9的主销车型也是增程版车型，如果问界M9没有增程版车型，市场表现肯定会大打折扣。所以，享界品牌自然也考虑到了这一点，增程版的享界S9也即将问世。

享界S9增程版曝光，或明年初上市

对于享界S9是否会推出增程版车型的问题，余承东之前就已经透露，表示会提供增程版的选择，且增程版的享界S9路试谍照也已经在网上曝光。按照外界的猜测，享界S9增程版最快将在明年初就会发布。

从网上曝出的路试谍照来看，享界S9增程版在设计上几乎与目前的纯电版车型如出一辙，并没有太大变化，这也很好理解，毕竟都是同一台车，问界M9也没有对其在设计上进行区分。

此外，网上曝出的测试车辆还能看配有气泵，这也意味着增程版也将标配空气悬架，至于纯电版所具备的如零重力座椅、投影幕布、后排冷暖箱等，大概率也会在增程版高配车型上会得到保留，毕竟极致的奢华享受是享界S9的核心卖点之一，可不能轻易割掉。

最后就是核心的动力总成，以享界S9旗舰的定位来看，在动力上大概率会采用问界M9同款动力总成，因为享界S9高配车型所搭载的电机就和问界M9纯电版一致。参考问界M9增程版车型的动力来看，享界S9也将由1.5T发动机充当增程器，前后电机总功率将达到365kW，这一性能参数在一纵高端新能源轿车中算不上领先，但对于享界S9来说也完全够用，零百加速成绩也并不会太差。

随着增程版车型的到来，不仅能让享界S9有更多的动力选择，最关键的是，还能拉低新车的入手门槛。参考问界M9的定价，纯电版车型的起步价就达到了50.98万元，而增程版车型的起步价仅为46.98万元，有着4万元的差价。如果享界S9与问界M9一样，增程版车型要便宜4万元，入手门槛就会直接来到35.98万元，竞争力将大幅加强。

写在最后：

总体来看，享界S9在高端市场的竞争力并不差，至少与“56E”相比，就是妥妥的降维打击。加上只有纯电版车型的选择，这才导致享界S9在定单上没有外界期待的那么亮眼，相信增程版车型上市后，享界S9在销量上定会迎来爆发，但想要达到问界M9的高度，还是比较艰难。

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