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　　[车讯 专业评测]  中国乘用车市场从来都不缺淘金者，但也有人黯然出局。如果说小米SU7爆火的底气是背靠小米与“雷布斯”的光环，那乐道作为蔚来汽车的一个全新子品牌，它的入局能否成功呢？它又有什么制胜秘诀呢？

　　短短几天接触下来，你能在车辆各个地方明显感受到乐道l60(参数|询价)的品牌理念“合家欢乐，持家有道”，作为品牌的第一款车，车辆定位于家庭，本身就有着很多的受众，即便是有着里程焦虑，背靠蔚来换电体系也能一定程度上得到缓解。所以让我们通过本期《之家实测》看看乐道L60这款车能否真的被人津津乐道。

性能测试

　　目前乐道L60提供了四个版本的车型对应着不同的驱动类型与不同的电池容量。我们测试的这款车是60kWh的后驱车型，电机最大功率326马力，最大扭矩305牛・米。官方还提供有85kWh的电池版本以及四驱车型。关于四驱版本车型的测试各位可以点击《实测乐道L60剑指Model Y实力究竟如何？》回看。需要注意的是，我们拿到的这款测试车选装了20英寸轮圈，对应的轮胎规格为245/45 R20，官方CLTC续航为525km。

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　　在进行加速测试时，我们会将空调关闭，同时将驾驶模式调整至运动，电量保持在90%以上。乐道L60整体加速比较线性，起步初段有一定加速感，0-100km/h的最快加速成绩为5.97秒，需要注意的是官方0-100km/h用时为5.90秒，不过这是基于19英寸轮圈而来的成绩。乐道L60在连续10次加速测试中表现非常稳定，最差成绩仅为6.10秒。另外我们也验证了舒适模式下的加速表现，0-100km/h最快用时为7.13秒

　　连续十次制动测试，乐道L60的第九脚已经来到了39.55米，与最好制动成绩相比有了近3米的差距。同场测试的还有乐道L60四驱版本的车型，各位可以通过下方表格看看不同驱动形式之间的数据差异。四驱版本车型使用的19英寸轮圈，对应的轮胎规格为245/50 R19。

麋鹿测试

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　　相比四驱车型，由于两驱车型配备的是固特异e锐乘系列轮胎，所以在轮胎抓地力以及电子辅助系统的效率上都要优于四驱版，特别是在当车辆进入B区后，配备优科豪马 ADVAN Sport EV的四驱版车型会呈现出转向不足的特性，而两驱版车型则显得极为中性，给车手很高的宽容度，也正是因此，电子辅助系统的负担相对更小。

行驶感受

　　乐道L60开起来给人感觉比较中庸，当然这绝不是贬义词。对于家庭用车来说就需要这样中庸的驾驶感受，堵车时跟车行驶方便舒适，驾驶者开着不累，乘客坐着舒适；面对沟沟坎坎时，悬架过滤得彻底，即便是有细小振动传入车舱也能被座椅吸收；高速行驶时车身足够稳健，即便是出现较大的重心转移，悬架也能起到抑制作用。

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