普拉多2014年优惠4万还滞销，为啥后来一飞冲天，二手比新车贵？,

丰田普拉多，这么一台在2014年最低只卖32万元的合资硬派越野车，到底是怎么被一步一步炒作到了天价？

原因表面上有很多，例如 普拉多自身强大的产品力优势:经久耐用，三大件开不坏，50万公里不需要修车。2020年一汽丰田停产这款车，导致该车货源短缺，一车难求，正所谓物以稀为贵，普拉多自然大涨价。

但事实上这些都是表层原因，毕竟普拉多2700动力弱，它也有油耗很高，动力很弱的缺点，毕竟只有区区163马力能强到哪里去？再写，为什么没有人超越哈弗H9，它越野性能更不差，丰田品牌光环加持下，普拉多曾经二手一度比新车还贵，主要因素更在于普拉多的购买群体上，对于普拉多的炒作。

普拉多之所以在二手车市场成为“保值神器”，最关键一点是因为这款车在2015年-2021年的这6年时间，全国各地房地产开发商、包工头、搞建筑工程的用来顶账，这才把普拉多给炒热起来。

要知道，2014年这台一汽丰田国产版普拉多2700，经销商发现并不好卖，比当时的卡罗拉顶配还难卖。据悉，2014年一整年，这款国产普拉多2700居然需要优惠四万才能卖掉，妥妥的滞销豪车。

后来随着全国各地工地大开发，这台车因为皮实、7座、能装人装货、底盘很高、适合走非铺装的烂路，外形气场也强大，很多包工头＋建筑商人＋开发商很喜欢。慢慢的，从2014年开始，普拉多充斥全国各大工地，逐渐从全国各地的建筑工地火遍全国，蔓延流行开来，以至于普拉多到了2020年二手价格居然比新车还贵，特别是中东版普拉多4000至今还是抢手货。

普拉多能有今天在中国无与伦比的市场地位，中国包工头群体是这款日系硬派越野车的最大贵人。他们用工程款抵来的丰田普拉多，捧红克这台日系硬派越野车。