全新一代雷克萨斯ES亮相！车长超5米1胜A6L，这回能卖爆？

全新ES长超5米1比A6L大一圈？老粉直呼认不出，这波能翻盘？

前几天刷到全新一代雷克萨斯ES(图片|配置|询价)的官图，差点没认出来——那大溜背、半封闭中网，哪还有点“西装暴徒”的影子？倒像个刚从新能源车展走下来的科技小子。

作为开了三年ES260的老车主，我对这代ES感情挺深：省油、省心、保值率高，路上碰到同车型还会互相闪灯打招呼。可现在看着新车照片，说实话有点恍惚——原来的纺锤中网多有辨识度，现在半封闭设计配双L日行灯，跟雷克萨斯RZ和RX越看越像，科技感是有了，可那股子“不跟风BBA”的傲气倒淡了。

最夸张的是尺寸。新车车长直接干到5140mm，轴距2950mm，比奥迪A6L还长出小半头。以前ES总被说“看着像B级车”，这回直接升级成“超C级”，后排空间估计能跷二郎腿还不顶膝盖。但话说回来，现在新能源车都卷到5米2、5米3了，ES这波加长算是“补课”还是“内卷”？

侧面变化更扎眼。大溜背造型一上，完全不像传统豪华轿车的稳重样，倒跟蔚来ET5、小鹏P7这些新势力轿跑有得拼。半隐藏门把手+多幅轮毂，车门下还加了条弯折的棱线，远看真像台性能车。我一朋友是改装店老板，看完直笑：“以前改ES得加包围，现在原厂直接给运动套件了。”

内饰才是最大争议点。中控台上那块大悬浮屏，跟理想L系列的设计不能说相似，简直是“英雄所见略同”。三幅方向盘、拨动式电子挡把，实体按键少得可怜，副仪表台干净得能当镜子照。我媳妇坐进展车摸了半天：“这真不是国产新能源车？以前ES那套按键虽然老气，但盲操多方便，现在触屏用着倒像在玩手机。”

动力消息更让人意外——燃油版ES200要成绝唱了。新车只有混动和纯电版本，连丰田最爱的自吸发动机都不保留。记得当初ES200被吐槽“肉”，但胜在便宜省心，现在彻底没了，不知道那些图“雷克萨斯标+低油耗”的用户会不会转投其他品牌？

还有个关键信息：雷克萨斯要在上海建新能源工厂，首款国产车型可能就是这代ES。以前ES纯进口，加价等车是常态，现在终端已经降了7万，起步价22.99万。要是国产了，价格还能下探，到时候BBA的34C、56E怕是得抖三抖。

说真的，这代ES的变化像面镜子——照出了传统豪华品牌的焦虑。以前雷克萨斯靠“保值+省心”吃遍天，现在新能源冲击下，不换脸、不加长、不上纯电，真扛不住。但改得太激进也有风险，老粉可能觉得“变味了”，新用户又未必买账“油改电”的账。

不过换个角度想，能放下“纺锤脸”的执念，去学新势力的设计；敢砍掉燃油版，押宝混动+纯电；甚至要国产拉低门槛，这波转型不算保守。毕竟连BBA都在加速电动化，雷克萨斯再“个性”，也得跟着市场走。

最后想问：要是你打算买30万级豪华轿车，会为这台“不像雷克萨斯的ES”买单吗？

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