零跑发布旗舰SUV，这次冲击高端能成吗？

在双旗舰D19和D99发布之前，零跑产品线给人的感觉就是没有极致的低价，也没有绝对突出的亮点，没有可以吸引人的点。但是在综合价格和硬件之后，你就会发现零跑是真的不错。总是能在相同的价格下有更高的配置，或者更高的配置上有更低的价格。这种品牌策略让竞争对手感到非常难受，因为务实是消费市场永恒不变的理念之一，只是这种理念在新能源品牌当中反倒显得特立独行了。

当所有人都以为零跑就甘愿在10-20万元这个甜点区间继续专攻的时候，品牌却发布了D19这款旗舰全尺寸SUV，在不久之后又发布了D99这款旗舰MPV车型。从专注性价比到决心冲高，零跑似乎轻描淡写就实现了，同时零跑似乎也行走在一条与众不同的道路上。

用全方位的高规格来打造D99

与D19一样，D99这款车的硬件规格同样出奇的高，不论是从增程式/纯电的电池容量，高压架构还是安全、底盘、舒适、质感以及智能化水平，都和目前最高规格的旗舰MPV处于同一个水平。

D99的长宽高为5252mm/1995mm/1780mm，轴距为3110mm，虽然相比于梦想家、MEGA这样长度五米三，轴距三米二以上的选手比起来略微小了那么一点。但是得益于空间更好的分配，车内空间依然相当的宽敞。

另外LEAP 4.0技术价格带来了与电相关的所有电气化层面的提升，包括续航、智能化、动力等都有出众的表现。

在电池的容量上，D99是目前增程式车型当中的最高规格，达到了80.3kWh，再结合上800V的高压平台，光是纯电续航就有500km，能够获得很高的综合续航里程。纯电车型的电池容量更是达到了115kWh，并且匹配了1000V的高压平台，这样的策略依然能够让续航里程得到很好的保证。长续航预计将是D99的主要卖点之一，虽然目前官方还未公布，但是从硬件来看必然不会差。

在智能化层面则是首发了双高通8797旗舰芯片，用来提供强大算力，总算力能够达到1280TOPS，配合舱驾一体中央域控架构，支持端侧大模型座舱与VLA辅助驾驶。同时车辆的车机系统，多媒体这些系统的流畅性和多样性就更是不在话下了。

驾控方面配备了前四活塞定卡钳、双腔闭式空悬、连续可变阻尼减振、双轮爆胎稳定等不会缺席。在安全方面，带来4-150km/h主动AEB制动系统、80-130km/h主动AES紧急避让系统等配置。

在硬件规格上，零跑D99是毋庸置疑的，完全能够达到目前旗舰新能源MPV的要求。特别是在零跑的短板智驾层面，未来零跑都将会进行了大幅度的补强，让端到端驾驶和目前国内的先进水平看齐。

并且零跑汽车的董事长朱江明表示，未来D系列旗舰将继续推行低价高配路线，用25-30万的产品来对标50-100万的豪华品牌车型。也就是说零跑汽车虽然推出了真正意义上的高规格旗舰，但是定价依然是以物超所值的理念来进行。

可以看出，即便是在拥有高规格配置的旗舰车型上，零跑汽车也不会去进行特别的溢价，而是尽量做到一个实在的价格。

零跑汽车不从众，坚持自己的道路

在如今众多的新能源汽车品牌中，零跑汽车在2015年就创立了，算是起了个大早。同为新势力造车，零跑与蔚来和理想的初始路径不同，没有选择用高端车型开路，后续再陆续推出价格更低的车型。

零跑选择了和小鹏一样，一开始用低端车型开路，甚至不乏用T03这样6万级别的微型车来打入市场。在当时人们一度认为零跑汽车就只能止步于此了，终将消失在轰轰烈烈的新势力造车创业浪潮当中。

但就在这时候，零跑汽车推出了一款关键车型——C11，让品牌从廉价低端的代名词变得至少能看了。并且人们发现这款车型便宜但是体量和配置并不低的时候，零跑汽车开启了自己的向上之路。而零跑另一个正确的策略就是纯电/增程式两条腿走路，目标异常的明确，就是要抓住燃油车的目标群体。很显然这一步棋成功了，让消费者能同时买到高配、低价并且品质还不错的新能源汽车。

后面零跑又推出了C10、C16、B10、C01这些同样主打性价比的产品，并且一路将自己的销量送上了中国市场前十名的榜单，并最终在2025年的第三季度实现了盈利。在要么高端，要么廉价的产品策略中，零跑坚持全系车型折中的策略颇为亮眼，有一种农村包围城市的感觉。

可千万别小看零跑这种低溢价策略，在最终还让世界汽车巨头Stellantis集团成为了其大股东，可以看出零跑汽车在顶级资本眼中是具有相当潜力的。

另一边，在有了庞大的群众基础、足够的技术积累和充足的资金之后，零跑汽车选择了冲击高端这条路，而这也是品牌必然的选择。因为没有哪个品牌甘于一直生产性价比产品，而不去研发一些真正能够提升品牌形象的产品。

纵观燃油车世界，每一个主打家用、实用的品牌都是如此，都有自己的旗舰豪华车型或者是旗舰性能车型。零跑也终于开启了自己的向上计划，陆续推出两款旗舰车型：D19和D99。

在这两款车上面，零跑终于有了充足的空间得以用来提升车辆的配置，比如D19作为增程式车型具有4秒级的百公里加速，同时还拥有高通骁龙双旗舰8797芯片等等很多亮眼的配置，不仅仅是只有一副旗舰车型的皮囊而已。

另外很难得一见的是零跑在D19这款车上，增加了7座配置。对于一些车企来说7座对于旗舰SUV来说可能不够体面。但是零跑汽车可不是这么想，品牌将更多的选择权都交给用户，这种做法很容易引起市场的认可以及好感。

观点

如果只是从目前捕风捉影的价格区间来看，D19的直接竞争对手为乐道L90，但是零跑D19的续航里程、动力表现，智能化水平都是远超乐道L90的。另外还有增程式动力可以选择，这也是一大优势。

其实零跑在双旗舰车型上搭载了品牌最新的LEAP 4.0技术架构，硬件实力毋庸置疑。这两款车型面临最大的问题是消费者的固有观念问题，因为消费者早已经习惯于大多数车型的定价在15万上下了，如果将产品的售价一下提到了25-39万这个区间，还需要一定的时间去接受。而在冲击高端的同时，零跑也发布了一款起售价几万并且具有爆款潜质的Lafa5，所以这个品牌的路径真的很特殊。归根结底，也就是坚持做消费者喜闻乐见的产品。