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【试】携手之作 阿维塔11

时代已经改变了,单打独斗的时代已经成为了过去式。如今,强强联合和抱团取暖并不再是重点,更重要的是每个参与者能否展现自己的才华,创造出引人注目的产品。

在阿维塔科技这个例子中,长安汽车持有该公司40.99%的股份,宁德时代则是第二大股东,持有14.1%的股份。华为没有持股,只是进行技术合作。尽管阿维塔是一个全新品牌,但它获得了三大巨头的支持。阿维塔11是旗下第一款情感智能电动轿跑SUV,截至2023年已累计交付了27589辆。

阿维塔11在亮相时就以其“智价比”吸引了众多目光,并提出了标配即满配的概念。华为技术入股,这让我对它是否有令人期待的隐藏功能充满了好奇。我很想知道这款车的智能驾驶系统是否能够给我带来惊喜。

AVATRANS智能领航系统是基于华为ADS智能驾驶解决方案开发的,它在硬件层面全面支持高速和城区NCA智驾导航辅助功能。令人庆幸的是,这项技术在北京地区也得以开放使用。官方表示,AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统的结合是强强联手的杰作。

AVATRUST通过34颗智驾传感器,特别是3颗半固态激光雷达的加持,你会发现它并没有像普通车那样突兀地出现在车顶上,而是出现在车头和两侧。这样的设计构建了一个四层感知防护系统,通过AI算法的训练实现了对周围环境的360°全方位感知能力,能够精准识别复杂的路况。

AVATRUTH包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法。通过强大的软硬件结合以及车端和云端的能力,AVATRUTH能够使车辆更加灵活,并且具备非凡的决策水平和果断处置能力,更接近于真人驾驶的准确判断和敏捷反应。在亲身体验过后,我非常赞叹他们在大数据学习方面取得的成果,有时候他们会表现出过于自信的老司机感觉,尤其是在弯道上踩着油门飞驰的刺激感一直让我叹为观止。

高速公路和城区快速路等场景中,车辆可以根据导航设定的线路自主上下匝道,并选择最优的车道和路径,灵活、果断是对它的评价。实现从起点A到终点B的全程导航辅助驾驶,自主跟随前车、自主超车变道等能力也都不在话下。

在智能避让方面,车辆可以完全自主应对其他车辆侵占行驶线路,减速、换道、加速超车一气呵成。探测到路障、锥桶等常见障碍物也能应对。车辆的灵活应变,减速、停车或绕行等措施,要是早点全面开放这种功能的话,对新手驾驶者来说非常友好。城区NCA智驾导航辅助在北京只能在环路上体会,进出匝道都很顺利,当你要离开环线时,会通知人为接管,并退出辅助。

阿维塔11的APA智能泊车功能是我最喜欢的功能之一。与其他车型不同的是,它不需要停下来按键,然后缓慢寻找停车位,这样的方式不仅抢车位困难,甚至是找到车位都很困难,因此成为了一项很鸡肋的功能。而阿维塔11的智能泊车功能在低速进入停车范围时,基于华为ADS开发的第三代全融合感知泊车方案就已经启动。它具有精准的360°感知能力、强大的计算能力以及各种场景匹配能力,可以准确识别静态障碍物、动态行人、动态车辆等各种物体。

APA支持泊入垂直、水平、斜列和空间车位,并且适应复杂的车位,如断头路和窄车位等。当我发现整个停车过程都是自动识别的时候,只需轻轻一点,车辆就能顺利进入我想要的停车位,只需要静静的坐在车里欣赏它的表演。快速旋转的方向盘、轻柔的加速和刹车感受,整个过程都轻松而顺利。AI增强学习的泊车规控算法对于处理特殊车位更灵活,泊车成功率更高,彻底解决了传统泊车中遇到的"停不进、摆不正、耗时长、易刮蹭"等痛点,通过简单的触摸即可带来轻松愉悦的智能泊车体验。

华为带来的智驾技术确实非常出色,再来看看长安作为大股东所带来的高颜值设计。车辆的设计灵感源自飞行器,采用碟翼式前脸、悬浮感车身和流体型后舷窗,展现出前卫科技美学。通过极简设计,将大量传感器隐匿于车身内部,塑造了简洁大气的外观,车身表面的光影效果充满了优雅感。四轮四角的设计能够提供更大的车内空间,而低重心的设计营造出低趴的视觉效果,带来更出色的驾控稳定性。标配的21英寸轮毂还可选装22英寸轮毂,配备了马牌premiumcontact 6轮胎,这款轮胎具有低滚阻和优异舒适度的特点。

车内的环抱式感应座舱遵循拱心石原则,注重交互和设计的主次视觉层次。该车配备了三块屏幕,其中位于中控台中央的“Vortex情感涡流”设计非常新颖,可根据灯光效果演绎不同的主题模式。车机系统则由华为负责,采用华为的HarmonyOS智能座舱车机操作系统,通过一芯多屏的设计,实现了三个屏幕之间的流畅转换。

说到充电,三巨头里的宁德时代该发力了,首先阿维塔11目前有90kWh和116kWh两种容量电池包,采用的是宁德时代CTP2.0高效成组中镍三元锂电池,其中116kWh电池包能量密度高达190Wh/kg。最有杀伤力的是,国内首款高电压三元体系2.2C快充电池最先装车的就是阿维塔11,充电电压范围400V~750V。

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