智驾实测第一梯队！iCAR V27定档3月13日上市

 

第一梯队智驾实力，V27 全场景轻松开

iCAR V27搭载的“超级猎鹰700+”智能驾驶系统，用上了“地平线征程6P芯片”，算力达到560TOPS，在目前国产智驾芯片里属于第一梯队。这套硬件预留了充足的冗余空间，既能支撑日常各种路况的辅助驾驶，也能支撑后续长期OTA升级，让车辆的智能驾驶能力不断进化，做到长时间不落后。高配版本更是一口气配了“27颗高性能传感器”，其中还包含高精度激光雷达，能实现360度无死角感知，就像给车装了一双“全能眼”，不管晴天、夜晚还是恶劣天气，都能清晰识别路况。

 

在软件层面，V27的智驾系统采用地平线HSD方案，结合端到端架构、云端大模型和强化学习算法，“不用高精地图”，也能实现城市路段、高速路段的自动领航辅助，以及自动泊车。最有亮点的是，它还在同级里率先推出“智驾漫游模式”，就算没有导航、没有清晰车道线，车辆也能自己判断路线、平稳行驶，基本做到“有路就能跑”。

 

真人驾驶感，丝滑不顿挫，越用越老练

跟传统靠固定规则的辅助驾驶不一样，iCAR V27用了“真一段式端到端架构”，开起来更像人，甚至比普通人开车更稳更聪明。

系统反应特别快，“决策延迟只有160毫秒”，比常人快了42%，遇到突发情况能更早做出反应；开车也更平顺，横向和纵向控制深度配合，像点头、急刹、走不直这类问题“少了90%以上”，变道、过弯、避让都很自然，没有生硬的机器感；它还像老司机一样会“预判路况”，靠着海量真实驾驶数据不断学习，懂得提前预判、防御性驾驶，在复杂路况里既能保证安全，又不拖慢节奏。

在重庆这种出了名难开的路段实测里，V27的表现很亮眼，不管是晚上人多车多的洪崖洞周边，还是弯度很大的高架桥，都能顺畅通过，自动调节车速，还能稳健的完成红绿灯启停、走复杂环岛、进出主路等操作，全程流畅自然。

 

就算遇到高低落差大、路特别窄的小巷，或是转弯盲区很大的路况，iCAR V27的“超级猎鹰700+”辅助驾驶也能像老司机一样，灵活应对周围的车辆、行人、电动车和各种障碍物。遇到突然加塞、有人横穿马路这类情况，系统能提前预判危险，稳稳控制车速，既保证安全，又不会开得太保守影响效率。

 

不光硬件强，V27还靠“VLM云端大模型”，让辅助驾驶有了类似人脑的理解能力，懂常识、会判断，能根据路况、交通标志自己分析，就算碰到更复杂的路况也能灵活处理。 在重庆那种很有特色的连续掉头路段，它能结合路标、车道线和周围车辆的动态，稳稳通过。就算到了信号差、路线绕、岔口又多的地下环道，V27也能精准找准路线，从容选道通行，就像对本地路况特别熟的老司机一样。

 

另外，V27的辅助驾驶还用上了“强化学习机制”，正式上市之后，会靠海量真实路况数据不断优化升级，越开越智能，就像拥有了持续进化的“大脑”。 靠着全场景都能轻松应对的智驾能力，加上贴近真人、流畅自然的驾驶感受，iCAR V27直接把新能源硬派方盒子SUV的体验拉高了一个档次。日常上下班，新手开着更踏实，老司机更省心；长途出游，一家人坐着更舒服也更安全。 而全能实用的硬派SUV——iCAR V27，将在3月13日正式上市。 这次发布会，除了亮眼的智驾技术，iCAR的苏峻博士也再次强调了V27的全能实力：经典耐看的外观搭配超大空间，颜值和家用实用性全都有；高效增程动力系统，综合续航超过1200公里，长途完全不用担心续航问题；再配上iAWD鬣蜥四驱和方盒子SUV里少有的MRC电磁悬架，让这辆车既有不错的越野通过性，又有同级顶尖的操控和舒适性。