拒绝噱头，不妨从考虑皓影e:HEV开始

即便如此，每两个购车者当中，仍然有一个人选择购买燃油车。

甚至于，购买燃油车总的人数还要略多于新能源汽车。这就很能够说明问题：燃油车仍然是汽车市场主流。

在国内，燃油车还包括油电混动，比如，此次试驾的皓影e:HEV。这估计是按照补能方式区分的，皓影e:HEV不需要充电，只需要加油。高速路上，用户没有补能焦虑，随便到一个油站，花费不到五分钟时间，就能加满油。

有人说，都什么年代，还要去闻汽油味？其实，高速路充电桩通常设置在加油站旁边，去充电，汽油味也是绕不开，躲无可躲。开电车在高速路上充电，用户可能需要面临各种意外情况：充电桩排队、充电桩故障、充电时间长。

在较长一段时间，新能源汽车补能仍处于“提升确定性”这一进程中。假如不愿意扮演“白老鼠”的试验者，不妨还是选择燃油车加油补能这种“已经成为确定性”的解决方案。

此次试驾皓影e:HEV比较充分，有高速，也有城市道路，总行驶里程超过1000公里。平均下来，百公里油耗约为6.5L。换算下来，每公里油费支出在0.5元上下。

这一数字比用电贵，但考虑到大幅节约下来的时间、精力和焦虑，称得上是“物有所值”，甚至是“物超所值”。

实在是非新能源汽车不买，皓影还提供插混版：短途用电，长途用油。购买插混，建议还是家里拥有能够装充电桩的停车位，而非去公共充电桩和纯电车型“抢桩”。不是说不能抢，而是没必要去为这事增加不必要的内耗和矛盾。

皓影是广汽本田旗下主力SUV，其定位介于冠道和缤智之间。好用、可靠、耐久是其优势，也是广汽本田立足的根本。这是有证据的，广汽本田成立超过20年，穿越多个车市周期，累计销量超过1000万辆。

没有用户支持，是难以做到。而要说服用户，归根结底，是产品，是技术。而产品和技术能够沉淀下来，赢得用户一致好评，只能是务实。用户需要的，做到更好。

使用皓影e:HEV是一件愉悦的事情，它的驾驶乐趣不仅来自直道，也来自过弯。在各种复杂路况下，它能够做到“指哪打哪”。

更为关键的是，它所提供的性能在普通人能够驾驭的极限范围之内。纯电车型直道加速确实是快，但给驾驶员留下的反应时间短，容错率低，纠错机会少。从驾驶安全角度来看，纯电车型并非最优选。

皓影有五座，也有七座。提供五个座椅时，就是“大五座”车型，适合平时上下班、周末郊区，以及一家四口人长途自驾。

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