奇瑞“第五品牌”O&J，欧洲开练

比如，近日路透社爆料，意大利政府在跟奇瑞谈判。意大利想吸引除Stellantis之外的另一家大型汽车制造商进入，目的，在于保住意大利的汽车工业。

要保住的话，就像意大利工业部‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌长乌尔索（Urso）曾说的，意大利需要每年至少生产130万辆汽车（100万辆乘用车+30万辆货车）。但目前，意大利汽车的年产量不到80万辆。此前，意大利已经与该国最大的汽车制造商Stellantis进行了谈判，但仅靠Stellantis一家车企不可能实现目标。

因此，意大利政府已经与包括特斯拉、三家中国汽车制造商在内的车企进行了接触。据悉，如果谈判成功，奇瑞将成为首批在欧洲拥有生产基地的中国汽车制造商之一。

这也是本文要说的，奇瑞OMODA & JAECOO品牌（以下简称O&J品牌）今年进军欧洲的计划，正在紧锣密鼓。

欧洲在“招手”

进军的第一步，西班牙成为奇瑞O&J进入欧洲的第一个市场。

就在前不久的2月22日，奇瑞在西班牙首都马德里市中心著名的西贝莱斯宫，举办了首届0&J品牌以及OMODA E5和C5两款车型的发布。

根据外媒CARINSURANCE的报道，这标志着O&J品牌开始进军潜力巨大的欧洲市场，以西班牙为滩头阵地，帮助品牌在欧洲获得更广阔的发展空间。奇瑞国际欧盟区副总经理夏丹尼也在演讲中提到，O&J还将进军其他欧洲国家，如意大利、波兰和英国。

“这次的规格还是相当高的”，奇瑞O&J国际事业部人士告诉我，除了西班牙投资署的署长，以及中国驻西班牙的大使，奇瑞集团COO高新华博士、奇瑞汽车副总裁查理张（张升山）、O&J首席执行官许青松等品牌高层，还有300余名媒体记者和经销商。

两款车的产品性能方面，做到了奇瑞所讲的“全球品质”。作为该品牌首款纯电动跨界SUV，E5将在夏季上市，目前还未公布价格。

OMODA E5的各项数据在欧洲来说相当亮眼。实际测试中，续航效率达到了110.9%，在同行中排名第一。搭载61kWh磷酸铁锂电池，续航里程最高430km（267英里）。快充方面，OMODA E5可以做到28分钟从30%充到80%。

欧洲定义为CROSSOVER跨界车的燃油车型OMODA C5，则采用“Art in Motion”的设计语言，外观时尚。不过其无边界格栅的设计，在国内亮相时，也是充满争议。动力为185 PS和290N·m扭矩，配备7DCT，舒适型售价27,900欧元，高级型售价29,900欧元。比国内价格高多了。

安全方面绝对是奇瑞的强项，OMODA C5获得E-NCAP最高五星级安全评级，车身结构由78%高强度钢组成，标配多项智能驾驶辅助系统，在欧洲用户面前还是相当有吸引力的。

在销售和售后服务方面，O&J品牌将执行“坚实的长期战略”，并与全球领先的仓储物流供应商Kuehne+Nagel合作，在西班牙建立配送中心（PDI检验站）、呼叫中心和技术培训中心。

渠道方面，O&J还与西班牙当地28家经销商集团建立了合作伙伴关系。到2024年底，预计将有65家经销网点投入运营，覆盖西班牙93%的领土。不过，跟国内的终身质保不同的是，O&J承诺为消费者提供长达7年或15万公里的原厂质保。

而继西班牙之后，奇瑞第二步是进入意大利，但当地毋庸置疑会担心，这将加剧与当地传统汽车制造商的竞争，尤其是在电动汽车领域。

路透社是这么说的，奇瑞欧洲董事总经理Jochen Tueting表示，奇瑞预计其在欧洲的销量将足以支撑其在当地的组装厂，“我们正在欧洲各地探索不同的可能性，寻找未来在当地建立制造设施的潜在机会。” 

作为目前在意大利“最有意向”也押注最多的车企，奇瑞汽车正在考虑欧洲的几个潜在选择，包括翻新现有工厂或在意大利新建一家工厂，但也在评估欧洲的其他选择，包括日产在巴塞罗那的前工厂。

而综合多家外媒报道，我们能看到，就像奇瑞O&J欧洲地区的一位高管所说的，奇瑞可能会建造两个组装工厂。其中一家工厂将设在欧洲大陆，满足左舵市场需求，另一家工厂将设在英国，以满足英国以及全球其他右舵市场的需求。不过，这可能需要相当长的时间才会实现。

值得一提的是，奇瑞进军英国市场的计划和进军欧洲市场的时间表大致相同。OMODA品牌将于3月份在英国推出，率先推出的同样是OMODA C5。这款产品将在英国和欧盟都很受欢迎的C级SUV市场展开竞争。

同时奇瑞也已证实，J7将于2024年中期在英国推出。另外，EXEED星途品牌也将以EXLANTIX品牌的命名推出。按照奇瑞的规划，将在欧洲所有主要市场推出O&J品牌。到2025年底，奇瑞计划为每个品牌推出三款混动版SUV车型。

S&P Global Mobility（标普全球汽车）还预测，奇瑞在西欧和中欧市场的销售将以O&J品牌为重点，2025年作为两个品牌上市后的首个完整年，合计销量约为30,600辆。预计到2027年，将增长至大约55,900辆。

在海外，能走多高？

除了欧洲，在非洲的南非，奇瑞也有行动。

最近O&J在南非的夸祖鲁纳塔尔省为经销商和投资者举办了一次路演。会上向南非汽车经销商展示了JAECOO的品牌、设计及其产品。

目前，将于4月正式上市的JAECOO的首批J7已抵达南非。我们知道，J7在国内的对应车型是探索06，而J8的对应车型是瑞虎9。

J7在去年的中国上海车展上做了首次亮相。此外，JAECOO J7于2月26日至3月4日在开普敦的Table Bay购物中心做了首次展示。

在国内，探索06的销量数据还不错。1月销量为8636辆，2月为3373辆。这其中，包括两个月累计出口4071辆，差不多是探索06三分之一的量。

“OMODA和JAECOO这两个品牌是O&J旗下的两个品牌。这两个品牌都将在一个合并场所进行销售，但每个品牌都将提供完全独特的价值主张、设计理念和应用。” O&J南非公司副总经理Tony Liu说道。

目前O&J在南非全国设有32个展厅，包括14家旗舰店，包括约翰内斯堡、开普敦、德班、Gqerberha、东伦敦、Emalahleni、Polokwane和Tshwane等主要城市。当前的扩张计划将在未来几周内增加6家经销商，启动时经销商网络将达到40家。

“我们的经销商合作伙伴可以放心，他们将从我们的总部获得最好的服务，并且他们将与O&J建立有利可图且持久的关系，”刘说。

南非JAECOO路演是奇瑞在世界各地举办的一系列路演和客户体验活动中的一场。

在马来西亚，JAECOO 在著名的M4TREC越野赛道上接待了客户、经销商和投资者，请他们试驾四驱版JAECOO J7和旗舰车型J8。其智能驾驶辅助系统命名为JAECOO ARDIS（全道路驱动智能系统）。

沙特阿拉伯和墨西哥也举办了类似的客户和投资者活动，并计划在不久的将来举办更多活动。

“如果考虑到我们与中国、墨西哥和沙特阿拉伯等其他主要市场同时接待投资者和客户，那么毫无疑问，南非是O&J集团的一个重要地区。”外媒这么评价。

2023年，O&J全球累计销量突破16万辆，销售范围涉及20多个国家和地区。对于奇瑞2023年出口93.7万辆的成绩总量来说，也是相当重要的部分。2024年，“今年O&J国际的最核心任务就是完成欧盟的布局”。

最后，透露一句，奇瑞也在国内筹备推出O&J品牌。不过，根据我的了解和相关人士的告知，国内的跟O&J国际事业部还“不是一个体系”。

此前媒体《e汽车》曾报道过，贾亚权低调回归O&J品牌任营销公司总经理。同时，“奇瑞的这个新高端品牌正在疯狂挖人。”目前经过几个月的运作，依然非常低调。

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