智己L6卷到“1999”！网友：此处应@雷总

​这也标配，那也标配”

作者｜王磊

编辑｜秦章勇

小米汽车没实现的心愿，智己L6补上了。

昨晚，智己L6正式上市，起售价直接低到21.99万，但值得注意的是，如果在6月15日前下定，会有2千元顶2.2万元的上市权益活动，换算下来起售价直接拉低至19.9万。

19.9万的价格，当初的雷神都不敢这么干，而且灵蜥数字底盘、后轮转向系统、激光雷达等统统标配，直接让售价来到了“1”字开头。

01

 不再对标，只做自己

整个发布会，智己变得严谨且低调了很多。

就连以往主持整场发布会的智己联席CEO刘涛，也只在宣布价格的时候露了个面。

全程不仅没提过小米SU7，就连对标的产品都换成了海外车企。

之所以出现这样的情况，大家也都心知肚明，上次惹到小米后一阵battle。在智己L6发布会后，刘涛接受采访时表示，对于这件事，智己确实知错就改，所以这次的发布会上，智己是“小心翼翼”地拿出了所有的诚意。

按照刘涛的话来说，“任何一个新品牌必须要找到自己的路，而不是简单地对标其他品牌”。

首先就是在价格上，足够低，且能标配的全都标配，发布会现场，智己宣布新车已经收获超过2.9万单。其实，L6能够在预售价23万起的前提下，拿下29000张订单，就足以说明其产品力。

而且所有人都没有想到，智己L6正式上市的售价还会下调，在这个基础上，智己L6还给出了丰厚的购车权益：

在6月15日前锁单，可享受2000元订金直接兑换总价值25000元的上市权益。

这样一来，相当于车价直降1.8万，直接19.99万起售。

多么熟悉的数字，此时应该@雷总。

虽然全称没有提过小米SU7，但无论是从价格看，还是从性能表现，两款车都侧重运动和操控，产品力颗粒度无限对齐小米SU7。不难看出，智己L6会是第一个级别相同、且定价和小米SU7高度重合的直接竞品。

02

 统统标配

除了价格相当炸裂，配置也确实扛打。

智己L6的长宽高分别是4931/1960/1474mm，轴距2950mm，块头属于较为经典的中级车样式，轴距也算不小。

根据发布会上的描述，六大豪横配置统统标配：

灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达+英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片。

也就是说，即便是最低配车型上，智己L6也标配了±6°的超级后轮转向、英伟达Orin-X芯片，254TOPS的算力；以及一颗激光雷达，并且全系支持城市NOA功能。

加速快，极速高

全都标配了，那么高低配的区别在哪？答案是在性能和电池上。

智己L6上除了统统标配之外，最大的亮点莫过于搭载了行业内首块超快充固态电池。

全车一共5款车型，区别就在于单电机和双电机，根据每个版本的不同，智己 L6 的电机功率也不一样。

三个单电机的版本根据续航的不同，最大功率分别为216kW、248kW、300kW ，双电机版最大功率达到了579kW，比小米SU7 Max版本的495kW高出不少。

四驱性能版本，0-100km/h加速时间达到2.74秒，极速更是达到了308km/h。后驱版本，百公里加速也能分别达到5.6秒、4.6秒。

这个数据有多强悍无需多言，无论是加速还是极速在国产内确实很强。

另外，智己L6是基于准500V/准900V碳化硅双平台打造，除了21.99万入门款，其他都搭载了875V高压快充。

在电池上共分4个版本，分别为75kWh磷酸铁锂电池，最大CLTC续航650km，充电15分钟续航增加320km；83kWh三元锂电池，最大CLTC续航710km，充电15分钟续航增加510km；100kWh三元锂电池，最大CLTC续航850km，充电15分钟续航增加610km。

而光年固态电池版本，电池容量达到133kWh，四驱版车型续航能突破1000km， 理论峰值充电功率达到了400kW，充电12分钟续航增加400km。

不久前，智己汽车联席CEO刘涛接受采访时曾被问到智己L6上搭载的电池是不是半固态电池。

根据刘涛的说法，光年电池的电解质在化学物质的底层是无机氧化物的固态电解质，看上去没有加工之前是白色粉末状，是完全固态的，只是在今天的工艺状况下，这个固态电解质还需要非常少量的润湿剂，使其导离子的性能更好。

固态电解质是判断电池是不是真固态的一个核心指标，有固态电解质才是固态，没有固态电解质应该不能算固态。“但如果把光年电池拆开，它不会有任何液体流出的。”

这样的回答，其实就是表达智己上的光年电池，称得上是广义的固态电池。

这也意味着30万价位就能开上固态电池的车型，这放在一年前想都不敢想。

超级小脑

能有如此强悍到极致的性能，离不开一个好底子，智己称之为“超级小脑”，它就是智己经过9年的时间研发打造出来的“科技王炸”——灵蜥数字底盘。

它让以前传统的机械式汽车底盘工作方式彻底被改写，汽车的底盘结构由主控芯片统一协调控制，轻松实现智慧四轮转向和云台制动。

其主芯片处理速度比行业内同类别主流芯片快2.5倍，每秒多处理近20亿条指令，让汽车底盘硬件按照数字化算法的决策“指哪打哪”。

需要刹车的时候，智己L6能化身“端水大师”，底盘的CDC悬挂和四轮空簧能主动介入，根据车辆姿态调整，有效抑制车辆的侧倾和俯仰，车内人员在刹车时候基本不会有感觉。

此外，智慧四轮转向能大大缩小智己L6的转弯半径， 车长近5米的智己L6，灵活性堪比轴距仅有2.5米的小型车大众Polo，双向双车道调头一把过。

灵蜥数字底盘的加持还会大大提升驾驶感受，让驾驶者找到人车合一的感觉，并且大幅提升车辆安全性。例如单侧积水单侧干燥的柏油路，轮胎抓地力是非常不稳定的，汽车行驶在上面非常容易跑偏打滑。不过灵蜥数字底盘能及时修正车身，减少约80%的跑偏。

相比传统ESP系统，响应速度快30%，仅需0.3秒即可完成救车。

所以基于灵蜥地盘的加持，智己L6点麋鹿测试成绩可达90.96公里/小时，是目前量产车型最唯一突破90+公里/小时的车型。

另外，一系列黑科技让这辆车能够实现其他车型无法实现的“横着走”，即蟹行功能，可以让前后轮同向同角度转动，实现对角线方向的平行移动，能轻松应对泊车的最高频痛点“侧方停车”，所需车位长度减少11%。

智能化也统统标配

这次的发布会上，智己在L6上搭载了不少首发的全新技术，包括新一代电子电气架构和IMOS 3.0、DZT虚实空间动态区域追踪技术、全新多视角Carlog等。

新一代IMOS3.0和电子电气架构下，L6全系搭载英伟达OrinX+高通的8295P芯片，集成S32G高性能芯片，也集成了智己自研的IMAD高阶智能驾驶和智能座舱。

智己L6的“全画幅数字驾舱屏”集成了“雨夜模式”、“全域数字视野补盲”、“一键AI代驾”等聚焦解决驾驶场景痛点的功能。

另外，还公布了无图城市NOA的最新进展。智己L6在智驾上也延续LS6全系标配激光雷达的做法，激光雷达的型号是速腾聚创的M1，线数是126线。

高低配版本也没有智驾能力高低的区别，目前智己产品的智驾都是免费标配。

3个超声波雷达、12个毫米波雷达、11个高清摄像头加ORIN芯片组合为它带来了高阶智能辅助驾驶能力，除了主流的L2级辅助驾驶功能之外，全系具备去高精地图NOA功能，还支持高精度自动泊车等功能，并将于二季度开始去高精地图城市NOA的公测。

有意思的是，发布会后刘涛接受采访时，还谈到了特斯拉FSD进入中国的问题。

刘涛表示，因为FSD购买特斯拉产品的比例其实并不大，没有成为其在中国市场畅销的根本原因。在FSD进入中国市场之后，行业肯定会面临巨大的挑战，因为特斯拉在视觉能力、算法等基础技术上“令人生畏”。但中国企业做智驾也有自己的优势。比如更了解中国路况和驾驶习惯，更多的数据积累，同时在成本上也具有优势。

最后来看看外观。

智己汽车表示，智己L6用户平均年龄30岁左右，大部分是90后、95后，甚至还有部分00后，他们绝大多数生活在一、二线城市，多为IT行业、新兴行业等职业。

不难看出都是年轻的消费群体。

而想要吸引年轻消费群体，首先就要具备漂亮流畅的线条，智己L6的设计虽然与智己LS6的设计语言基本一致。毕竟智己的LS6是经过市场验证，且有良好反馈的车型。

所以，智己L6整体看上去像是“拍扁”的智己LS6，封闭式的格栅加上C字形内凹的导流槽，营造出气势感。前机盖线条与大灯的走向一致，带来明显的俯冲效果。搭配上前唇，更有运动化的气息。

同时它也使用了无框车门+弹出式隐藏门把手的设计，全车的玻璃都使用了双层夹胶来提升整车隔音效果。

配置统统标配的情况下，智己L6已经不能说掀桌子了，直接掀屋顶。

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