买车就得选能OTA的，一直开新车谁不爱！,

用上智能手机之后，我们经常能收到ota推送，系统又有新版本了，界面更新、功能调整，甚至会有新功能上线。智能化时代里面，这种“常用常新”的体验的确相当令人着迷，尤其大版本更新之后，就好像又用到了新产品。现在汽车来到智能新能源时代，OTA也成了考验车企智能化能力的一个重要指标。

谈到智能化，那可就是咱中国品牌的天下了，早已远远甩开了外国品牌。就拿百万级市场来举例，卖得很好的 仰望U8就在四月份推送了一次OTA，功能新增优化达到了26项，涵盖了智能控制、智能车机、智能驾驶辅助，非常全面。

横向对比来看，同为百万级硬派越野的路虎卫士，连OTA功能都不具备，也就是说出厂时车辆都有哪些功能、哪些能力，就完全定住了，后期没法再通过软件升级出更多功能。而像奔驰gls、宝马X7、保时捷卡宴等，新款型终于跟上了时代，但虽然配备OTA了，却无论是更新的频次，或是每次更新的零星功能，都少得可怜，OTA也就显得有点鸡肋。

对于我们日常用车来说，OTA最大的用途当属解锁更多用车体验。我们同样以仰望U8来举例，比如这次的双速泊车，给用户提升了两种自动泊车的速度可选，让用户可根据自身习惯进行自动泊车，非常实用。而在之前仰望还亮相了一个被业内外广泛称赞的易四方泊车功能，将智能泊车与原地掉头功能结合起来，能有效应对侧方车位、断头路垂直车位等复杂场景中的泊车难题，这个功能也会在后续通过OTA更新给用户。

这就好比我们游戏的打怪升级一样，汽车的OTA甚至无需用户去“打怪”积累经验，而是车企一旦有了新的技术突破，用OTA就能第一时间让新老车主同时都享受到。而目前在百万级市场，要说OTA做得最好的，仰望当仁不让，也让旗下车型的购买价值更加突出。

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