销量是一跌再跌！现代途胜跌幅达4万，可是依然被冷落

现代这个品牌，在市场上地位确实每况愈下，但是不否认的是，现代主打的车型，在品质、价格和设计上，都具备不错的亮点，尤其是对比德系和日系车时，韩系车还是比较耐看的，但是这两年国内新能源崛起后，韩系品牌也基本看不到翻身的希望，而这款现代途胜，也慢慢在市场上被冷落了。

途胜到底是一款好车吗？对于这个问题的答案，可能每个人都有自己的看法，途胜这款车综合实力是很均衡的，在设计、内饰空间、油耗、动力操控和保养等方面，没有很大的亮点，但是也没有明显的短板，对于家用消费者来说，这款车还是值得选择的，尤其是在降价后，性价比有不错的体现。

就这款车的整体设计而言，新车的视觉冲击力还是蛮不错的，新车的前脸黑色的进气格栅，具有很不错的攻击性，而且洗车的正中间LOGO标识也进行了黑化处理，左右两侧鹰翼式日行灯与中网融为一体，竖向排列的大灯还是有不错的辨识度，同时新车的中间隐藏“N”标不仅提升了精致感，同时也显示其N line的身份，细节处理还是比较到位的。

从新车的侧面设计来看，新车俨然也体现出不错的硬派越野风格，新车棱角分明的轮拱则营造出一种硬派的感觉，凌厉的线条贯穿全身，配合上精致轮毂后，彰显出不错的颜值。空间方面的表现上，新车拥有的车身长宽高分别为4670x1865x1690mm，车身轴距达到了2755mm，在这个级别suv车型里面，乘坐体验还真的是蛮不错的。

整款车的内部，新车虽然比不上国产SUV的科技感，不过对比合资车，也是能够接受的，它的中控台上标配的7英寸仪表盘内嵌在左侧，搭配上中间的10.4英寸的多媒体屏幕，显得更为精致，同时新车还配有CarLife手机互联映射和蓝牙电话，整车的实用性还是蛮不错的。

动力系统设计上，全新的途胜搭载的是1.5T四缸涡轮引擎，提供GVVD的发动机技术，最大输出功率为147kW（200Ps），最大扭矩253N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，无论是引擎性能还是油耗的经济性表现，都是让家用消费者很满意的，只需要加92的汽油就可以了。

从试驾体验来看，新车的动力表现还是偏向于平顺、柔和，在起步阶段稍微有点肉，不过应付日常使用是没问题的，同时新车的底盘在初段会有一定的硬朗感，但是在车速渐渐提升后，会发现悬挂比较软，舒适性有一定的保障，不过整套底盘的倾向和前后俯仰支撑性表现确实不够友好，刹车的时候重心会有向前移的感觉。

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