5月轿车销量前10出炉：除了比亚迪，其他中国品牌得加把劲

大众-帕萨特

5月销量：16,504台

帕萨特卖得好很正常，毕竟多年的口碑在这摆着。而在对手凯美瑞因为换代，导致优惠力度不够大的情况下，帕萨特就卖得更好了。

埃安-AION S

5月销量：16,657台

随着网约车市场遇冷，AION S的销量也曾出现下降，但如今的AION S不仅在家用车市场上发力，还积极打开海外市场。

奔驰-奔驰C级

5月销量：17,000台

奔驰C级依靠品牌力和设计感，吸引的潜在消费者数量就不少，何况如今的价格也相当合适。尴尬的是，奔驰C级优惠加码之后对宝马3系没太大影响，但奥迪A4L的销量下降却比较明显。

大众-速腾

5月销量：17,558台

速腾在今年的销量显然不及去年，多少是被中国品牌抢了市场。但如果速腾在今年还打算冲销量，那么下半年就是消费者的出手良机。

比亚迪-秦PLUS EV

5月销量：18,721台

秦PLUS EV在把门槛降到10.98万元之后，便立马进入了供不应求的状态。毕竟如今的消费者都很精明，420km起步的CLTC纯电续航里程搭配比亚迪的出色技术，这样的价格实在太划算了。

大众-朗逸

5月销量：23,952台

朗逸和速腾一样，不仅是优点几乎一致，且同样是靠优惠来卖车。只是，朗逸还有朗逸新锐这样的入门级车型，7万出头的价格，在三四五线城市颇受欢迎，总的销量成绩当然比起速腾更好一些。

比亚迪-驱逐舰05

5月销量：24,690台

驱逐舰05卖得好，并不仅仅是因为7.98万元起步的价格吸引人，背后更是消费者对比亚迪品牌和比亚迪技术的深刻认同。而看着驱逐舰05的销量表现，也让比亚迪有底气推出更多的个性车型，来满足不同消费者群体的需求。

比亚迪-秦PLUS DM-i

5月销量：29,947台

论口碑，敢于先一步打响价格战的秦PLUS DM-i可是有很大优势！叠加7.98万元的门槛，以及亲民的使用成本，成为销量榜名列前茅的常客车型也是在我们意料之中。

5月销量：31,600台

轩逸凭借着一己之力，贡献了日产品牌近乎一半的销量，卖不好就降价已经成常态。但不卖大优惠的轩逸，恐怕进店的潜在消费者数量也会少很多，这便是日产当下的困局。

比亚迪-海鸥

5月销量：33,544台

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