试驾BMW 5系：百年操控“经验之谈”，都在这台车里

在今天的中国市场，即使需求趋于多元化，人们有的偏爱大空间、有的偏爱黑科技，但细水长流的使用过程中，总会发现操控的乐趣。比如当你追求通勤效率游走在城市车水马龙中不断超车，比如行驶在高速过大曲率弯道，一台车若是操控好，能帮你更加游刃有余的完成这些驾控的“高光时刻”。

谈论操控，拥有百年历史的宝马或许是世界上最有发言权的品牌之一。纵观当代很多品牌讲究极致的速度、讲究底盘用料的扎实，但就像刺绣初学者即使用华贵的缂丝也大多创作不出太出彩的作品，操控一直是一种需要时间、需要经验去沉淀的东西，从诞生至今，追求“Freude”、也就是乐趣，一直是宝马所坚持的事情。而今天，“经验之谈”都在这台我们试驾的BMW 5系里。

从1972年的慕尼黑夏奥会首次亮相，到如今全球累计销量突破千万，BMW 5系一直是豪华品牌阵营中与时俱进的经典。

在中国市场，BMW 5系也有超200万的受众，凡是开过BMW 5系的人，大多都会喜欢上这种稳定扎实且细腻的驾驶质感。

此次试驾车搭载了一台最大功率190kW、峰值扭矩400N·m的2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的则是一台8速手自一体变速箱。此外，根据官方数据显示，BMW 5系的0-100km/h仅需6.5秒，对于一台中大型车来说，这自然是不错的成绩。而为了迎合近年来越来越严苛的排放政策，BMW 5系均匹配了48V轻混系统，在WLTC工况下的油耗最低为6.5L。

这套2.0T+8AT的组合对于中国市场来说，也称得上是“老熟人”了，在宝马家族中装机量很是庞大。因此，当踩下油门踏板的那一刻，熟稔的感觉又来了。

首先动力系统对驾驶者操作的响应速度极快，感觉不到什么迟滞，车身在微不可察的时间里，几乎能够与你的操作实现同步轻快向前，尔后则是一个线性、不突兀的提速过程，相比于一些电车的果决，驾驶BMW 5系这样一台各方面都比较成熟的汽车，就像是吃到了口感绵密却不会过分甜腻的蛋糕，值得细细品味。

行驶到了中后段，在保持较高时速之际，路遇可以穿插而过的间隙，身为追求通勤效率的“老手”自然不会放过机会，抓紧时间加速、超车，而一方面是发动机在中后段依然保持着充沛动力，给人一种游刃有余的感觉，另一方面则是这台8AT变速箱整体升降挡足够积极，因此加速超车再回归常态，一套操作下来整体的感觉都是流畅而自然的，让人开的很愉悦。

BMW 5系的转向设定也很人性化，得益于EPS转向系统的优化，在中低速行驶时转向力更小，但若是速度较大的情况就需要稍微施加点力道，当然，这样做是为了你能开的更稳，同时也是为了安全而考虑。

底盘调校向来是宝马的“拿手好戏”。此次BMW 5系采用了前双A臂式独立悬架，相较于传统的麦弗逊独立前悬支撑性与稳定性进一步得到提升，同时采用五连杆独立后悬，考虑到中国用户的使用场景，底盘整体的“调性”偏向于追求舒适。

在行驶过程中，路遇减速带或是因为年份较久而略有些“零碎”的路面，多余的振动与路噪都得到了充分隔绝，体感与听觉两方面都得到了优化，所谓“豪华”有时候就体现在这些只可亲身体验而不可言说之处。

当然，偏向于舒适，也并不意味着BMW 5系就完全倒向了“运动”的对立面。

这就要提及宝马的一大“绝技”——QDM横向动力学管理系统。它起到了一个“指挥中枢”的作用，通过传感器传递的信息，从而分析车辆动态趋势，再对底盘各个功能模块进行协调控制，在此基础上，能够一定程度上弥补一些操作失误或是驾驶技巧不够娴熟带来的不确定性，你尽管开，细节上一些繁琐冗杂的流程由它帮你搞定。

在行驶过程中，身为驾驶者，你能够清晰的感受到BMW 5系与地面的联系，也就是我们俗称的“贴地感”。得益于BMW 5系匹配的大尺寸轮毂，在高速行驶时，车身不会有那种让人心里没底的“飘飘然”之感，过弯也更稳定，车身随时保持着较好的动态跟随性，感受不到太大的离心力，不仅让驾驶者开出自信，后排乘客的感受也一定程度上获得了妥帖的照顾。

当然，真正的“驾驶者之车”不能只管开而不管“刹”，除了加速，制动也是决定驾驶质感的重要一环。BMW 5系拥有IB2.0集成式制动系统，将多个制动机构统合为一个整体，实现轻量化的同时优化了制动效率。

据悉，BMW 5系全力制动建压时间仅需150ms。

当需要减速时踩下制动踏板，刹车表现很“跟脚”，基本上施加多大的力道就会给予相应的回馈，这样的好处便是当遇到一些需要急刹的情况能够留出更多的距离，保障安全。同时即使是新手，在面对红灯需要刹停时能够更好的“拿捏”制动的精准度，不至于猛的一下踩下去出现“点头”现象，简而言之，BMW 5系还是一台“晕车友好型”座驾。

写在最后：在汽车品类越来越多元化的今天，反而有更多人怀念起一些更纯粹的东西。驰骋中国市场多年，BMW 5系先后四次完成了为中国用户的“定制”升级，空间更通透了、科技更完善了，而这种优势并非是“此长彼消”，放眼全球也称得上一声“顶级”的操控依然是宝马王冠上熠熠生辉的明珠，今天的BMW 5系可以是提升生活品质的好伙伴，也还是那个驾驶者追求驾驭乐趣与激情的“大玩具”。

推荐阅读：

新能源汽车扎堆上市，创一季度历史之最

上市72小时，订单已突破3500单，坦克330真火了？

智己设计总监诉苦，东风风行新车抄袭？网友：这是照搬