5月销量暴跌58%！“雪崩”的广汽本田，“神仙”都难救！

1.3万台，这个数字你第一印象是一款热门车型单月的销量，还是一个造车新势力单月的销量？事实上，这是广汽本田5月份所有车型加起来的销量，会不会让你感到惊讶？曾经在中国市场粉丝无数的广汽本田，现在都已经跌到这么惨了吗？

2025年5月份，广汽本田的单月销量低至1.34万余台。相比去年同期，其单月销量下滑了58%，几乎下滑了6成。广汽集团官方数据显示，2025年1-5月份，广汽本田的累计销量为124630台。相比去年同期，销量下滑了28.2%，几乎下滑了三成。

1.3万台甚至不如问界M9和问界M8这两款车型，一个月的销量。巅峰时期的本田，一款车型的销量，可能都不止这么多了，本田的下滑程度，可见一斑。五年前，本田在中国市场年销162万辆的盛况犹在眼前，而如今，本田汽车面临着前所未有的生存危机。

本田汽车为什么走到了今天的地步？我觉得和固执这个词，绝对脱不开关系。

看看同为日系品牌的丰田和本田，一个是日系老大哥，和Momenta合作，在不到14万的车型上搭载高阶端到端智驾，和华为合作，在自家车型上搭载鸿蒙智能座舱，甚至汉兰达和赛那，都要推出增程式版本了。

一个是日系的小老弟，之前无论是海外市场还是中国市场一直被本田压了一头，如今也推出了日产N7这样的，极具竞争力的车型，性价比高，不到12万的纯电C级车，诚意满满。

而本田做了什么？谁能告诉我？谁能告诉本田的高管？推出的几款纯电车型，真的是没什么竞争力，3月6号，东风本田的S7上市了，价格定在25.99万到30.99万之间。结果到了4月15号，广汽本田的P7也来了，直接一口价给到了19.99万到24.99万，但是，5 月的销量数据却让人瞠目结舌 —— 整月仅售出 142 辆，这证明了一点，降价6万元，这款车依然没有竞争力，为什么本田就看不清楚形势呢？

都2025年了，还在强调一款家用电车的操控性和被动安全性，邀请一大批车评人去吹捧这款车的前后50:50的基因，赛道级调教，超高强度车身，高阶智能驾驶方面几乎等于空白，车机系统不好用，续航和性能不突出，这样的产品放在中国的新能源市场，还有什么竞争力？

你说本田还有燃油车？是的，如果不是燃油车基本盘还在，本田早就要崩盘了，但是本田燃油车的时代红利正在被消耗殆尽，只有雅阁的销量在5月份勉强破万，其他车型还有什么竞争力？这还是本田车型大幅终端优惠的情况下取得的，而且，本田必须认清楚一个事实，燃油车的销量只会不断下滑，不会再有增长了，要想找到增长点，还得看新能源汽车。

电动化转型迟缓就是本田最大的战略失误。当中国自主品牌全力推进电动化时，本田仍固守其引以为傲的燃油发动机技术。本田曾计划到2030年将纯电动车销量占比提升至30%，但近期已承认该目标“不切实际”，预计将下调至20%以下。

要我说，本田的销量下滑，一点点都不值得同情，电气化转型缓慢，品牌形象老化，智能化几乎空白，碰撞测试之中表现拉胯，你不下滑谁下滑呢？