降价也卖不出去，广汽本田P7直降五万，就这么不受欢迎吗

众所周知，合资车企在新能源市场的表现并不是很突出，时间一长甚至给人们留下了杂牌车的印象，不过近一两年，部分合资车型的表现已经略微有些起色，开始逐渐找到一条适合自己的发展道路，遗憾的是广汽本田的成绩并不是很乐观，时至今日依旧没有什么起色，更不必说推出什么代表车型了。广汽本田P7是品牌在纯电市场的一款重要产品布局，目前在同级别市场中基本是个“小透明”，起售价19.99万，目前有五万的购车优惠，优惠力度也不小，遗憾的是依旧很难激起广大消费者的购车欲望，说到底还是要回归产品力本身。

关于广汽本田P7的外观设计，大家可能也不陌生，在家族全新设计语言的加持下，赋予了该车更强的时尚科技感，说实话这套设计语言虽然不是特别突出，但在当前同质化问题相当严重的新能源市场中还是挺突出的。整个车身姿态依旧可以感受到本田家族的气息，前脸是辨识度比较高的存在，引擎盖两侧各有隆起筋线。C字形日间行车灯分列两侧，上半部分由贯穿灯带进行连接，下半部分为高亮熏黑饰条，内部填充车身同色饰板，看起来就像是张开大嘴一般，多边形熏黑前格栅没什么亮点，好在犀利前唇出现的瞬间又增添几分运动气息。

车身形态棱角分明，加入多根犀利线条进行点缀，看起来有较强设计感，车身很多设计都考虑到了降低车身风阻系数。尾灯造型与前大灯相呼应，个人觉得灯带造型偏细长，还有很大的优化空间，相比于当前偏主流的圆润设计风格，设计手法更加凌厉一些。总之，广汽本田P7这套外观设计语言还是比较独特的，基本挑不出什么大毛病

内饰设计布局虽然也有新元素的加入，但是我们依旧能够感受到油车的设计思路，因此存在不少问题，中控屏与下方触控面板融为一体，整体组成竖状布局，科技感谈不上，但也不至于过时，对于身材比较健硕的驾驶员来说，踩电门的时候很容易出现中控屏磕到腿的情况。 换挡系统继续保留传统按键换挡设计，骨子里的传统依旧难以忽视，对于年轻人来说确实是没什么吸引力，但对于上了年纪的消费者来说可能还不错，毕竟没有那么多需要适应的新设计，上下平底式方向盘握感饱满，仪表盘尺寸偏小同时距离驾驶员的位置比较远，展示基本行车信息。

高配车型支持选装电子外后视镜，个人觉得没什么必要，车内空间表现还算理想，前排座椅标配加热以及驾驶位电动座椅记忆功能，第二排座椅支持靠背调节以及加热，顶配车型还支持通风，将后排座椅放倒后进一步拓展了后备箱容积。后排地台处于纯平状态，即便坐满三位乘客也不会很憋屈。

广汽本田P7的一大亮点就是标配宁德时代89.8度电池包，动力部分，广汽本田P7顶配车型搭载前后双电机，CLTC工况下纯电续航里程620km，中低配车型搭载单电机，纯电续航里程650km，动力储备应对日常代步足够，没什么特别突出的地方。

整体来看，广汽本田P7是一款产品力均衡的代步车，与同价位合资车型相比其实并不是很差，那为什么该车的销量成绩这么差呢？一方面是因为新车上市的时候“剑走偏锋”，并没有找准自身定位，将近20万的起售价着实劝退了不少人，另一方面就是昂贵售价跟实际产品力并不匹配，消费者感受不到诚意自然不会为其买单，再加上市场环境竞争激烈，自主车型来势汹汹，很快就被对手比下去了。要想改变现状，官方只能从降低售价入手，遗憾的是就目前来看依旧没什么起色，未来要想改变现状似乎也很难，大家觉得呢？