Robotaxi赛道，迎来新面孔

官方还未透露公司名的具体含义，不过就字面意思来看，“骓”的本意是一种宝马，“丰”无疑就是指丰田，二者应该分别代指小马智行和丰田。

小马智行与丰田的合作渊源已久，双方在2019年成为自动驾驶战略合作伙伴，去年8月，小马智行与丰田中国、广丰田已宣布将共同成立合公司的计划，三方共同出超10亿人民币，合力推动Robotaxi规模化量产和服务落地。此次合公司注册成立，终于尘埃落定。

推动Robotaxi规模化量产的新模式

自2015年以来，多L4级别的自动驾驶公司成立，他们将Robotaxi作为发展的终极目标一。随着技术的逐渐成熟，Robotaxi开始从概念走向现实，逐步进入公众视野。

政府的政策支持和立法工作为Robotaxi的测试和运营提供了法律基础。近段时间，Robotaxi的热度明显提高，随着技术的进步和政策的逐渐放开，头部Robotaxi企业在道路测试和运营方面已取得不小突破。

但规模化仍是笼罩在各大Robotaxi玩头上的一朵阴云。

目前，行业玩正在尝试不同的发展模式，以期找到能够实现Robotaxi规模部署并能够稳定运营和盈利的方式。

小马智行与丰田中国、广丰田这种由企与自动驾驶公司成立合公司来推动Robotaxi规模化量产的方式，是一种新鲜的尝试，但也并非个例。

前不久，滴滴自动驾驶与广埃安宣布合公司――广州安滴科技有限公司（以下简称安滴科技）获批工商执照。该公司同样聚焦Robotaxi领域，首款型已完成产品定义，正在进行设计造型的联合评审，计划明年实现量产。

就现实效益来看，成立合公司的模式，对于自动驾驶企业和企双方来说，应该算是一种双赢的合作。

企通过与自动驾驶技术公司的深度合作，来提升产品的技术含量和市场竞争力，并可以借助合作伙伴的技术优势和市场渠道，进入新的Robotaxi服务市场，增强传统企在智能出行领域的品牌形象。

而对于自动驾驶公司，小马智行和滴滴等企业将进一步深入掌控Robotaxi从自动驾驶前装量产到运营的各个环节。

更为重要的是，自动驾驶的研发和量产需要巨额投，成立合公司不失为有效分摊研发和生产成本，降低单企业承担的风险的一种有效方式。

就拿小马智行与丰田来说，据悉，小马智行与丰田从产品定义出发共研首款Robotaxi型，将以正向设计和验证流程推进自动驾驶系统及辆平台整体设计，从而控制硬件的BOM成本。

其合作除了Robotaxi辆软硬件领域的合作研发，也在同时布局和搭建配套的自动驾驶运营价值链，包含自动驾驶辆保养维修、充电补能、清洁等。

4月25日，小马智行与丰田中国、广丰田于北京展宣布，计划第一期将向中国市场投放千台规模的铂智4X自动驾驶辆，产品下线后将接入小马智行Robotaxi运营平台，在国内一线城市开展规模化的全无人驾驶出行服务。