比亚迪又来“整顿”市场？元UP新车就位，价格或有惊喜

这款车是基于e平台3.0打造，预装上市车型为两款，续航里程分为301km和401km两种，造型异于王朝系列的风格。新车已于3月5日正式亮相，预计将于本月26日正式上市。

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先来看一下外观部分，元UP的设计走的是独立风格，不过设计手法还是没出比亚迪的家族圈。前脸的大灯和黑色装饰带连接在一起，成为贯穿造型，两边的导气装饰和下方的对称式进气口让前脸看起来比较有运动氛围。车身线条略显硬朗，半隐藏式门把手的应用能消除网友们的“夹手恐惧症”。车尾配备了大家熟悉的中国结贯穿式尾灯，车顶的凹型尾翼也在一定程度上增添了运动效果。

和外观不同，元UP的内饰还是继续走家族路线，8.8+12.8英寸的屏幕组合，以及水晶挡把两边的物理按键，如果是比亚迪的老车主，坐在元UP之内会有一种比较熟悉的感觉，上手也比较容易。

配置方面，官方并没有公布太多的消息，不过从内饰方面来看，除了车内的屏幕外，新车还提供了前排座椅电动调节，后排座椅可以4/6放倒。值得一提的是，新车除了提供有全景天幕之外，还增加了遮阳帘，夏天的时候能缓解一下烤头问题。

尺寸方面，元UP的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，在小型SUV领域中算是比较主流的表现。

动力方面，新车将会两种动力版本可选，电机最大功率分别为70kW和130kW，电池依旧是自家的刀片电池组，容量分别为32kWh主45.12kWh，对应的CLTC续航里程分别为301km和401km。

其实，各大品牌对小型产品并不是太看重，主要原因就是利润空间太小，投入回收太慢。那么，比亚迪为什么要对小型产品市场非常感兴趣呢？其实原因也很简单，一方面是为了丰富产品线，有时候车企在造一辆车时，他们的目的可能并不是为了赚钱，而是通过丰富产品线来达到品牌推广的目的，就好像大众一样，像现款桑塔纳、Polo之类的车型，利润空间并不大，大众的主要利润点都在B级车及以上的产品中。比亚迪也是一样，通过小型车市场的开发，来达到拓展品牌影响力的目的。