丰田出手，没有对手？第9代凯美瑞全面到店

首先是搭载2.0升双擎，电感更强劲。在原有2.5升双擎基础上,第九代凯美瑞增加了2.0L双擎，并且都是第五代智能电混双擎，有83kW的大功率电机,能让车子实现“强电机”驱动，踩下油门，车子能轻松爆发出更电感、更畅快、更丝滑的强劲动力。

不仅强，它还省，油耗只要4.2L/100km，并且不用受车速、气候影响，属实是怎么开都不会亏。对了，带电的凯美瑞整备质量相当低，不像一些电车那样动不动两吨多，坐5个人都有可能超载。

第二是换装雷克萨斯同款减震，底盘质感更高级。悬架部分，第九代凯美瑞依旧是前麦弗逊独悬+后双叉臂独悬组合，但在减震部分，它换装了雷克萨斯同款摆动阀式减震器，能进一步过滤路面颠簸，减少不平路带来的影响，提升舒适性。

并且它的底盘横向稳定杆还进一步加粗，车身姿态可以保持得更稳定、优雅。搭配上TNGA-K架构带来的超低重心，驾乘质感相当高级，很有ES的味道。

第三是智能大进阶，车子更聪明。在其它合资做智能只停留在做UI，加程序时，丰田直接上干货，搭载合资罕有的8155芯片，响应速度、处理能力爆锤同级合资，直追自主新车。重点夸一下，车机支持CarPlay、CarLife、HiCar，有它不用再纠结手机、车机适不适配的问题。此外，语音识别系统也和华为联合开发，响应、识别晋升合资第一梯队。

智驾部分，用了最新T-PILOT智能驾驶辅助系统，是依托全球超200亿公里智能驾驶“零事故”数据开发，功能丰富同时还很有老司机感，特别是预碰撞系统，看得远的同时还刹得住、刹得稳，开着9代凯美瑞，司机都快不用踩刹车了，智驾安全进一步增强。

第四是前后双层隔音玻璃，NVH更优秀！隔音方面，第九代凯美瑞除了有37处NVH优化

外，它还把全车玻璃升级成能进一步隔绝噪音的双层夹胶玻璃，加强了车辆噪音隔绝能力，使得新车静谧性直追豪车。

当然，9代凯美瑞全新设计的一车三前脸，同样是它的一大亮点。

其它畅销车换代都是强过旧的就行，9代凯美瑞却连对手都不放过，难怪它能一直稳做20万级家轿首选。果然，丰田出手，没有对手！如果你想要一台不会错的B级车，凯美瑞依旧值得一看。

3月30日，备受期待的全新第9代凯美瑞，迎来了全面到店上市。广汽丰田4S店店头出现了火爆订车、交车的场面。2024的车市可谓是风起云涌，9代凯美瑞为何还能稳坐钓鱼台，它到底变了什么呢？

首先是搭载2.0升双擎，电感更强劲。在原有2.5升双擎基础上,第九代凯美瑞增加了2.0L双擎，并且都是第五代智能电混双擎，有83kW的大功率电机,能让车子实现“强电机”驱动，踩下油门，车子能轻松爆发出更电感、更畅快、更丝滑的强劲动力。

不仅强，它还省，油耗只要4.2L/100km，并且不用受车速、气候影响，属实是怎么开都不会亏。对了，带电的凯美瑞整备质量相当低，不像一些电车那样动不动两吨多，坐5个人都有可能超载。

第二是换装雷克萨斯同款减震，底盘质感更高级。悬架部分，第九代凯美瑞依旧是前麦弗逊独悬+后双叉臂独悬组合，但在减震部分，它换装了雷克萨斯同款摆动阀式减震器，能进一步过滤路面颠簸，减少不平路带来的影响，提升舒适性。

并且它的底盘横向稳定杆还进一步加粗，车身姿态可以保持得更稳定、优雅。搭配上TNGA-K架构带来的超低重心，驾乘质感相当高级，很有ES的味道。

第三是智能大进阶，车子更聪明。在其它合资做智能只停留在做UI，加程序时，丰田直接上干货，搭载合资罕有的8155芯片，响应速度、处理能力爆锤同级合资，直追自主新车。重点夸一下，车机支持CarPlay、CarLife、HiCar，有它不用再纠结手机、车机适不适配的问题。此外，语音识别系统也和华为联合开发，响应、识别晋升合资第一梯队。

智驾部分，用了最新T-PILOT智能驾驶辅助系统，是依托全球超200亿公里智能驾驶“零事故”数据开发，功能丰富同时还很有老司机感，特别是预碰撞系统，看得远的同时还刹得住、刹得稳，开着9代凯美瑞，司机都快不用踩刹车了，智驾安全进一步增强。

第四是前后双层隔音玻璃，NVH更优秀！隔音方面，第九代凯美瑞除了有37处NVH优化

外，它还把全车玻璃升级成能进一步隔绝噪音的双层夹胶玻璃，加强了车辆噪音隔绝能力，使得新车静谧性直追豪车。

当然，9代凯美瑞全新设计的一车三前脸，同样是它的一大亮点。

其它畅销车换代都是强过旧的就行，9代凯美瑞却连对手都不放过，难怪它能一直稳做20万级家轿首选。果然，丰田出手，没有对手！如果你想要一台不会错的B级车，凯美瑞依旧值得一看。