3月零售销量TOP10，自主品牌仅占四席，一汽大众重回第二,

日前，乘联会发布了3月份中国车市零售销量排名快报，3月份国内狭义乘用车市场零售销量为169万辆，同比增长6.2%，环比增长53.1%，1-3月份累计销量483.2万辆，同比增长13.2%。在3月份的批发销量排名中，比亚迪仍然排名第一，而前十名中除了大众和特斯拉之外，其余均为中国品牌，而在零售前十的排名中，中国品牌则只占4个名额。

比亚迪在2月份发动了“电比油低”的价格战，随着比亚迪荣耀版车型的陆续上市，产品的销量也同步提升，3月份比亚迪的销量重新回到了30万辆以上，无论是批发销量还是零售销量都排名在全车市第一名。从具体车型的销量来看， 秦PLUS DM-i的销量为31016辆，秦PLUS EV的销量为19378辆，秦PLUS家族车型的月销量超过了5万辆，同样，宋PLUS家族车型的月销量也达到了约35000辆，元PLUS的销量为21951辆，汉家族车型的月销量也超过了2万辆。

在零售排名TOP10的名单中，一汽大众重新回到了第二的位置，3月份的销量为140588辆，同比下降了4.2%。一汽大众并不是本轮价格战的主力，但从3月份各周的销量统计来看，速腾、宝来、迈腾、探岳等车型的销量都稳中有升，显示出老牌合资品牌对刚需消费者的影响仍然深远。

上汽大众在3月的零售TOP10中排名第五，月度销量为87333辆，同比增长3.9%，这也是上汽大众的月度数据罕见的出现增长态势。与一汽大众一样，大众品牌的市场影响力使上汽大众获益良多。3月份，朗逸、帕萨特等车型都有非常好的市场表现。

在自主品牌阵营中，长安和吉利最近一段时间的销量数据一致咬得很紧。3月份吉利汽车的零售销量为114430辆，同比增长28.9%，排名第三；长安汽车3月份的零售销量为103532辆，同比增长11.2%，排名第四。自去年以来，吉利和长安无论是品牌发展还是产品布局，都下了很大的本钱，今年的价格战这两个品牌也是最积极的响应者，由此可见，吉利和长安对于各自品牌的预期目标还是很高的。

奇瑞汽车在3月份的零售销量TOP10中排名第六，销量为75274辆，同比增长62.6%。在前十的车企中，奇瑞汽车的同比增长率是最大的，而奇瑞在批发销量、海外市场表现等方面也经常有惊人之举，随着今年奇瑞品牌大批的新能源车型的推出，奇瑞品牌很可能会爆发出更加快速的销量增长。

特斯拉中国在3月份的零售销量为62398辆，同比下降了18.6%，零售排名第七位。在零售排名前十的车企中，特斯拉中国是同比下降幅度最大的品牌。特斯拉并没有参与本轮价格战，相反还在4月1日宣布涨价，这种反其道而行的做法，加上小米SU7等新车的上市、极氪、阿维塔等品牌的降价，特斯拉很可能会收到较大的影响。

北京奔驰3月份呢零售销量为60516辆，同比增长22.2%，排名第八；一汽丰田3月份的零售销量为57846辆，同比下降7.2%，排名第九；上汽通用3月零售销量为57522辆，同比下降11.5%，排名第十。这几个合资品牌的上榜，表明在本轮油电大战中合资燃油车仍然可以在价格的驱动下取得较好的销量。

从3月份的零售销量排名来看，虽然目前中国车市的油电大战如火如荼，但真正决定购买的似乎并不是技术路线，更重要的还是价格因素和品牌信任度，因此我们能够看到，积极参与价格战的自主品牌固然是表现不错，但以燃油车为主的合资品牌却占据了很重要的份额，这可能显示出了当前消费者比较微妙的心理，当价格战、产品战让人眼花缭乱的时候，消费者可能会更加保守的选择品牌信仰。