中国车企，“氪金”英伟达

3月19日，在2024年英伟达GTC大会上，英伟达除了带来了运算速度比上一代芯片提升了30倍的人工智能(AI)芯片B200，还透露了其与多国内企的合作。

英伟达CEO黄仁勋表示，比亚迪将采用英伟达集中式载计算平台DriveThor开发下一代电动，同时还将使用英伟达基础设施进行自动驾驶模型训练，以及英伟达Isaac来设计/模拟智能工厂机器人。

另外，盖世注意到，除比亚迪外，国内还有多制造商和自动驾驶卡开发商也宣布扩大与英伟达的合作，其中包括小鹏、广埃安旗下Hyper品牌。吉利旗下极氪、理想此前也已表示，他们将使用英伟达的下一代载芯片技术DriveThor。

上述信息皆引人深思：在国内自动驾驶相关企业如雨后春笋般迅速成长的当下，结合众多主机厂降本需求与日俱增的现状，中国企看中了英伟达的哪些加持能力？

对英伟达而言，当越来越多的中国企纷纷向英伟达“下单”，打开中国企的“钱包”，是否意味着英伟达长期寄予厚望的业务或将迎来新的突破？

业务“失势”于特斯拉，起势于中国企？

英伟达的赚钱能力是毋庸置疑的。

财报显示，2024财年，英伟达总营业收入达609亿美元，同比增长126%，预计下一季度的营收将达到240亿美元。

其中，在2024财年第四财季，英伟达实现营业收入221亿美元，同比增长265%，环比增长22%，超过分析师此前预期的204.1亿美元；净利润为122.85亿美元，同比增长769%，环比增长33%；运营利润为136亿美元，同比增长983%。

当英伟达财报打破华尔街的预期，2月22日，英伟达股价一度飙升16.4%，收于785.38美元，创下收盘纪录新高，市值升至1.96万亿美元。当天，英伟达市值增加了2,770亿美元，创下华尔街有史以来最大单日涨幅。

但值得注意的是，即使强如英伟达，也不是全能的“六边形战士”。在英伟达众多业务营收中，该公司业务占比总是不尽如人意。

财报显示，2024财年第四财季，英伟达业务营收仅为2.8亿美元，环比增长8%，同比下降4%。对比来看，同期内，英伟达核心业务数据中心营收达到184亿美元，是上年同期的五倍。

这不是英伟达业务业绩首次稍显暗淡。2024财年二季度财报（2023.7.30-2023.10.29），英伟达的业务也只有2.61亿美元，营收占比约为1.4%；而彼时该公司的业务支柱为算力中心（80%）和游戏（15.7%）。

一边是以数据中心为首的业务业绩高歌猛进，一边是业务的停滞不前。同样是AI技术爆发的领域，在英伟达的营收上却呈现出“冰火两重天”的状态。

一直以来，艰难提振的业务，都是英伟达不言而喻的痛。在英伟达业务发展过程中，该公司与特斯拉间合作的“拉扯”是一重要转折点。

早期，英伟达一直希望能够通过特斯拉在新能源产业的崛起渗透进自动驾驶业务。早在2013年，黄仁勋就曾在财报电话会议上坦言：特斯拉的电动已经取得成功，未来还会有越来越多的公司会效仿它，并且会积极地在中添加移动计算能力――他还强调，这是英伟达多年来已经投入大量精力的领域，因此会看到持续的成功。