第二代AION V霸王龙 看起来还挺有吸引力

相比第一代AION V，第二代AION V的尺寸大幅度缩小，官方的解释是为了更好开拓全球市场，因为这辆车从立项的初衷就是全球车型，我觉得这是好事，中国品牌从现在开始就必须走全球化的路线。

内饰整体采用了极简风格，中控台没有任何实体按键，配备AIDIGO 5.0系统，智能座舱的各种应用大家不用担心。配置也拉的比较满，前排座椅配按摩、加热和通风；全景天幕配电动遮阳帘，夏天不怕晒；现在的车载冰箱已经不是什么稀罕事，但第二代 AION V 的车载冰箱采用独立压缩机结构，支持冷冻、 冷藏、 制热三种模式，最低可达-15℃， 制热温度可达 50℃，容积为6.6L，大夏天冰激凌随时随地冰激凌自由呀。

第二排座椅支持20°倾角18挡可调，最大可放倒至137°，长途乘坐调一个合适的坐姿很必要。

智驾方面，据说第二代 AION V会有很大的进步，硬件包括5个毫米波雷达，11个高清摄像头，以及新一代固态可变焦激光雷达，搭载Orin-x高算力芯片平台，无需高精地图可实现城区NOA功能。根据埃安自己的说法：“第二代AION V实现了超99%的城市、郊区、村镇场景覆盖率，无论是常规的红绿灯启停、超车变道、车道居中等，还是拥堵博弈变道、待转区左转，甚至是环岛通行等复杂场景，都能轻松搞定。”

动力方面，第二代AION V搭载单电机，低配车型电机峰值功率150kW，高配车型电机峰值功率165kW。电池容量分别是62.268kWh和75.26kWh，均是磷酸铁锂电池，工信部公布的续航分别是520km和650km。不过厂家在宣传的时候更多的是提到这款车最长续航可达750km。