2026年奇瑞将推出17款重点新车，哪款新车值得等

同样是“摸着比亚迪过河”，同样是燃油、混动、纯电三种能源形式，奇瑞却被吉利甩开了一个身位。

奇瑞集团2025年全年销售汽车280万辆，同比增长只有7.8%，再去除出口后，国内销量仅剩146.2万辆，对于旗下超过50款车的“产品大帝”来说，只能说是一张“稳中有进”的成绩单。

反观吉利，国内销量260万辆，同比增长39%，这个增长速度正与奇瑞2024年的增长速度相当（38.4%）。

问题来了，2025年初两家销量还是边上边下，一起肩并肩开始“摸鱼”（比亚迪），怎么到年底，吉利就腾飞了。

关键答案就是“慢了半拍”。

吉利现象级增长引擎，就是新能源品牌吉利银河，带动吉利整个新能源体系，同比增长90%，从2025年初就开始上新，对标比亚迪的“拳头”车型。

再看奇瑞这边有样学样，推出新能源品牌奇瑞风云，2025年上市的新车也多，将近 18款以上 ，其中新能源占比超90%，对于一个有技术做背书的车企，理应赢得更大的市场。

可现实是，真正的撑起销量的“拳头级”产品，风云A9L、风云T11都在2025年三季度和四季度初才上市，比吉利足足晚了半年，发力点被放到了三季度，从数据上就能看出，环比第二季度增长17%。

今年，奇瑞要做的就是，跟上比亚迪和吉利的节奏，燃油车追着吉利，新能源车继续对标比亚迪，全系铺开“猎鹰智驾”，鲲鹏CDM 6.0混动车型、 鲲鹏黄金增程CEM车型 加推大电池长续航版。

最重要的就是，精减现有车型，新推出的车型，一定要有明确的针对性。

今天，《2026新车展望》系列的第六期，就聊奇瑞汽车，会推出哪些“拳头级”新车型。

奇瑞品牌，2025年 全年销量170万辆，同比增长6%，是集团销量贡献最大的品牌，占比超 60%，燃油车仍占主导，今年将继续加速新能源占比。

在2026年产品规划， 奇瑞品牌 有7款新车型。

瑞虎5 PRO，燃油的底子，配了一个纯电车型的外观，定位紧凑型SUV，车长4米5，轴距2米6，1.5T 发动机 (115kW)，主打10万以内年轻化市场。

艾瑞泽8L，艾瑞泽8的加长版，尺寸可能会接近B级车，动力上2.0T发动机。

瑞虎9L，定位中大型SUV， 可选6/7座，除了燃油版，还会推出混动版，另外，取消隐藏门把手，并且车顶配有激光雷达，会用上猎鹰700智驾。

风云A9，比A9L更运动，尺寸也小一圈，车长4米9，轴距2米9，动力形式上，纯电和增程版，与A9L的混动形成有区别。

风云T8L，尺寸加长，轴距达2825mm，比T8长115mm，定位一辆大五座SUV，动力上 鲲鹏CDM 6.0，主要对手就是比亚迪海狮06。

风云T9L， 官方称“智美大五座”SUV， 轴距达2920mm， 已接近中大型SUV水平，配备猎鹰700+智能驾驶， 动力上同样是 鲲鹏CDM 6.0。

奇瑞QQ3，一款纯电小车，轴距超过2700mm，配备猎鹰500智能驾驶，目标就是吉利星愿，将于2026年一季度上市。

星途品牌， 2025年 全年销量12万辆，同比减少15%，表现一般般，2025年底，星途刚刚完成了品牌焕新，开启了“3.0时代”，核心是“科技新豪华”，也就是说奇瑞前沿新技术，都将优先放在星途品牌上，车型上以ES与ET为两大产品系列。

在2026年产品规划，星途品牌有5款新车型。

星途ES7 GT，星纪元ES的GT版，基于1000V平台打造，增程器+三电机组成的混动，综合续航1700km，零百加速3秒级，底盘由由保时捷大师级团队参与调校，智驾上是三激光雷达的猎鹰900，是其“3.0时代”技术实力的重要体现。

星途ES8，旗舰级猎装车，车长超5.3米，四轮独立转向，磁流变悬架，最重要的是将首搭奇瑞 “犀牛全固态电池” ，CLTC续航超1000km，甚至有1500km的说法。

全固态电池在主流电池巨头，如宁德时代、比亚迪，都将全固态量产节点定在2027年，甚至还要往后，奇瑞如果2026年真能兑现，那就是“技术核弹”。

星途 ET7，实际上就是中期改款的星纪元ET，尺寸进一步增加，轴距来到3米，提供1.5T增程版和纯电版。

星途ET8，三排六座布局，车长预计在5.2米左右，属于大型SUV，将搭载1.5T增程器和双电机组成的混动。

星途ET9，定位大六座SUV，车尾天地尾门的设计，也是集品牌前沿技术于一身，富氧座舱、无级旋转座椅、原地掉头、全固态电池、猎鹰900辅助驾驶。

捷途品牌，2025年 全年销量62万，同比增长10%，已形成 “捷途 + 山海 + 纵横” 三品牌矩阵，今年目标冲击 100万辆 年销量。

在2026年产品规划， 捷途品牌 有5款新车型。

捷途旅行者7/7L，旅行者系列的七座和七座加长版车型，提供燃油与插电混动（CDM）两种动力形式，有望搭载华为高阶智驾ADS 4.0系统，为同级独有，目标就是方程豹钛7。

捷途环游者，中大型插混 SUV，更长轴距，以及更加豪华的内饰，动力上鲲鹏 C-DM 2.0T 混动，续航超1500km。

捷途X90L C-DM，在X90的基础上增大了车身，7座布局，舒适性配置也会升级。

捷途自由者7X，目前信息几乎没有，有可能采用非承载式车身，定位紧凑型硬派插混 SUV。

捷途纵横F700，新能源越野皮卡，搭载鲲鹏CDM-O插电混动，800V高压平台，高配车型配备华为乾崑智驾，国内市场与海外市场，将 同步上市。

iCAR品牌，2025年 全年销量9.6万辆，同比增长47%，品牌定位就是“ 只做特色车 ”，主打 “风格越野” 方盒子车型，整体增长还不错，方程豹在比亚迪内部定位也是“个性化品牌”，已经开始走量了，证明这个品类还是有很大的市场潜力。

在2026年产品规划， iCAR品牌 有2款新车型。

iCAR V27，定位为中大型方盒子SUV，整体尺寸与钛7相近，搭载1.5T增程混动系统，CLTC纯电续航210km，综合续航超1200km，并配备猎鹰700智能驾驶。

iCAR V25，定位比V27小一号，也是一款增程车型，车身预计在4米8左右，发布时间在下半年。

整体看完后，你会发现，奇瑞集团今年的新车，差不多有17款，数量还是不小的，这么多车，不会自己打自己吗？

确实，多品牌覆盖细分市场是好事，但如果内部车型混乱、定位重叠，也面临着内部竞争，会分流用户。

奇瑞和星途已在梳理产品线，捷途也该赶紧跟上。

今年奇瑞也不再满足于规模扩张，计划将新能源销量占比提升至40%以上，这意味着风云、iCAR需承担更重的销量任务。

同时，要靠奇瑞这些“黑科技”打响星途品牌高端化市场，最终从“卖车到俄罗斯”转向“卖到欧洲、东南亚”，降低单一市场依赖，如果想在欧洲市场立足，星途品牌是一定要打响的。

你觉得奇瑞这一大波新车，哪款最有“爆款相”，欢迎在评论区开麦。