搭载53.4度大电池！问界M7综合续航1690公里

我就不废话了，总结一下这车最大的卖点，其实就写在名字里了，长续航！

CLTC纯电续航直接干到了327公里，综合续航1690公里。

讲真，这个数据在增程圈子里算是相当炸裂了，要知道很多纯电小车的续航也就这水平呀。

先聊聊这个327公里的纯电续航。对于大多数在城里通勤的兄弟来说，这基本上就是把增程当纯电开了。

以前那种200公里续航的增程车，冬天打个折，两天就得找充电桩，现在这块大电池（53.4度）上去，一周充一次电完全没问题。

厂家这波操作很精准，就是盯着那些想买纯电又怕跑长途，同时还懒得天天插枪充电的用户人群。

底盘这块，这次终于全系标配了双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器。老款M7最让人诟病的就是底盘质感，过个减速带像坐船一样晃悠。

现在有了华为途灵底盘加持，支撑性和舒适性确实上了一个台阶，那种忽忽悠悠的开船感应该能得到很大改善。

这一点必须给厂家点赞，听得进用户的吐槽并改了，这就是态度，不错不错，再接再厉。

智驾方面，华为乾崑ADS 4依然是这台车的杀手锏。

现在车圈卷得厉害，但华为在智驾这块的统治力还是在那摆着。

对于家庭用户来说，跑高速或者堵车的时候，有一套靠谱的智驾系统，确实能省不少心。

不过，外观内饰还是老样子，这就见仁见智了，有人觉得稳重，也有人觉得这套设计语言有点过于保守，不够新势力。

我来浅浅分析一下厂家为啥要出这个版本，说得对就当运气好，说得不对就当放屁了。

众所周知，现在的中大型SUV市场相当激烈，理想L6、L7这些对手咬得太死，销量争夺战已经到了白热化阶段。

而问界M7虽然销量一直不错，但也面临着增长瓶颈。推出长续航版，其实是用“单电机+大电池”的组合来打差异化。

牺牲一点零百加速（毕竟谁天天开着奶爸车崩直线？），换来更长的纯电里程和更低的用车成本，这笔账对于精打细算的家庭用户来说，算得很明白。

现款车型的处境其实挺微妙。虽然累计销量突破了40万台，是名副其实的爆款，但市场上关于“油改电”架构的质疑声一直没断过。

而且随着竞品不断推陈出新，M7的先发优势在慢慢缩小。

这次通过增加电池容量、升级底盘和智驾来提升产品力，属于是缝缝补补又三年的高端玩法，核心架构不动，体验升级拉满。

其实说白了，这车适合那些对动力要求不高，但对续航和舒适性极度敏感的家庭用户。

29.98万买个带空悬、带华为智驾、纯电能跑300多公里的中大型SUV，性价比还是在线的。