中大型轿车之争，零跑C01和小米SU7，应该如何选择？

如果说小米SU7的价格“劝退”了一些追求“性价比”的用户，那么市场中有没有有着更高的性价比，并且在产品力方面的表现也不错的车型呢?要我说零跑C01是可以考虑的，这两年零跑汽车在市场中的表现不错，并且保持了较强的自研能力，同时零跑C01的售价也比较厚道，13.68-20.88万元的售价区间比较有诚意，并且目前终端也有一定的优惠，那么相比较小米SU7，零跑C01有哪些优势呢？

从外观的设计来看，零跑C01的外观设计的简洁大方，车头的造型处理的较为低趴，前大灯组的造型饱满，配合中间修长的灯带，点亮之后有种贯穿式前大灯组的既视感，前包围的两侧装饰了切割样式的线条来提升立体感，中间的进气口是梯形的样式。车身的造型舒展流畅，C柱周边的饰条描述的较为细腻，突出的腰线设计的颇具力量感，隐藏式的门把手和低风阻样式能够提升能耗上的表现。车尾采用的是略带溜背式的设计，尾灯组是贯穿式的样式，后包围装饰了大面积的黑色饰板。

小米SU7的外观风格运动，车头设计的颇具攻击性，机舱盖上的筋线勾勒的较为突出，前大灯组的造型饱满，内部透镜是“米”字形的样式，两侧的通风口造型立体，中间的进气口处理的较为夸张。车身的姿态低趴，无边框的后视镜造型圆润，突出的腰线和下裙位置的筋线相呼应，新车提供了多种不同样式的轮毂。车尾的样式运动，尾灯组采用的是贯穿式的设计，上方装饰了小米的字母标识，后包围处理的也比较运动。从外观的设计来看，零跑C01的风格更大方，而小米SU7主要强调的是运动风。

从内饰的风格来看，零跑C01设计的得体大气，并且科技感方面营造的比较到位，中控台的层次感清晰，大部分区域采用的是软质和皮质材料包裹，细节处装饰了高亮的黑色饰条来提升质感。液晶仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏组成的联屏设计强调了科技感，多功能方向盘造型圆润。操控台区域的布局合理，杯架、储物空间等都有配备。

小米SU7的内饰设计的偏稳重，不过因为有不少配件是需要自己重新购买的，这点可能会被“吐槽”。中控台的层次感营造的比较不错，车内的用料也比较厚道，部分区域采用的是皮质和软质材料包裹，缝线勾勒的比较清晰，液晶仪表盘的造型小巧，悬浮式的中控屏也是有配备的，多功能方向盘处理的比较圆润，操控台区域保持一定角度的倾斜，配备了整齐的物理按键。

从尺寸数据来看，零跑C01的长宽高分别为5050*1902*1509mm，轴距为2930mm，小米SU7的尺寸分别为4997*1963*1455mm，轴距为3000mm，从尺寸数据来看，零跑C01主打的是大空间的属性，而小米SU7强调的是运动风，因此高度仅为1455mm。

在智能化方面，得益于四叶草中央域控系统的加持，零跑C01的智能化和同级车型相比是有一定优势的，中控屏内置的是8295芯片，内置的车机系统功能丰富，支持双音区语音识别，人机交互的表现也比较不错，此外，零跑C01还支持Face ID功能，能够提升用车体验，后排还配备了多功能控制屏。小米SU7配备的也是8295芯片，支持双区域语音识别、可见即可说等功能，可实现最快3分钟座舱系统整包升级，30分钟全车整包升级。可以说小米SU7的智能化表现有优势，但是从价格方面来看，零跑C01同样也有着不错的表现。

在智驾方面，小米SU7配备了1颗激光雷达、11个高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达共29个智驾传感器，另外，还搭载两颗英伟达Orin-X芯片，总算力508TOPS，全系标配高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能。零跑C01配备了22个感知硬件能够按18项智能驾驶辅助功能，同样也支持智能泊车系统，智驾方面的表现都是比较不错的。

在舒适性方面，零跑C01的主驾驶座椅支持6向电动调节，副驾驶支持4向电动调节，前排座椅支持加热/通风功能，后排座椅支持记忆功能。此外，零跑C01还配备了前排隔音玻璃，这点的设计是可以给好评的，车内的NVH表现不错。而小米SU7是没有配备隔音玻璃的，这对于一款20多万级别的车型来说是不应该的。

而动力层面，零跑C01提供了纯电和增程两种动力形式可选，且应用了自研的油冷电驱总成，最大功率为200kW，最高转速16000rpm，NEDC综合效率≥88.5%。后驱单电机车型的最快百公里加速仅为7.18秒，四驱双电机最快百公里加速为3.66秒。小米SU7提供单电机后驱和双电机四驱可选，单电机版本车型百公里加速为5.28秒，双电机四驱版本车型的百公里加速为2.78秒。主要是因为定位不同，因此动力表现方面存在一些差异。

推荐阅读：

第9代凯美瑞上市！电混双擎版本17.98万元起

令人心动的颜值，电动轿车新风尚！,

奇瑞新大7座SUV来了！搭2.0T只卖12.79万起，造型还满意吗？