收集了目前小米su7曝光的问题、事故和谣言，并附上分析和辟谣

不相信辟谣的、不相信分析的，心里已经有预设答案和立场的，可以不用点进来了，你开心就好。

收集了目前传的关于su7的故障、车祸视频，跟踪了车主的后续以及专业赛车手的分析

1、交付掉汽车螺丝

判定：谣言

解释：网上有人放慢了几十倍逐帧分析，确实是轮胎带起了地板上物料又掉落；

2、充电锁充电枪

判定：真实

原因：对于电压不稳定的充电桩，小米设定为电压不稳定三次超过检测值，会锁定充电枪，可通过手动方式解锁。后续将进行OTA，放宽限制；

3、前备箱漏水

判定：真实

原因：前备箱有2个旋钮，可调节密封圈的高低（一般出厂时不会作调整）。车主反馈已在小米售后的指导下，通过手动调节旋钮后解决。

4、GPS导航响应不及时

判定：真实

后续：小米官方表示后续将通过OTA升级修复

5、堂主赛道上墙

判定：真实

更新原因：堂主新视频更新了，结果分析了那么多，全部白分析了，上墙原因很简单：刹车皮用完了...........果然是简单朴素的原因。

原因：赛道跑3圈，刹车热衰严重，且由于线控刹车无法从脚感上判定是否还有刹车性能，导致上墙。收集多位赛车手的视频和观点，具体如下：

（1）现在所有的电车以及部分油车都用的线控刹车，包括新款宝马M4（不知道有没有记错），电车是因为没有真空助力，且用线控刹车是为了配合未来的辅助驾驶；

（2）线控刹车脚感无法反馈真实刹车状态是行业普遍问题，但各家的解决方式不同。小米是在刹车高温时会弹窗提示，但拿原厂下赛道的人会直接无视这个提示，极氪007的作法是直接退出运动模式并强制开启ESP；

（3）换上赛用刹车皮会坚持得久一点。但赛用刹车皮作为原厂装配，会让使用体验非常糟糕，噪音大粉尘多且脚感硬。

（4）非赛道场景基本压榨不出来小米su7的刹车极限（180刹到100的能量，是100刹停到0的能量的5倍），赛道的重刹，几脚就能把刹车盘的稳定拉到700度。

（5）后期下赛道会以精品的方式在商城上架，但电车上赛道一定要注意散热和极限，伊兰特5N牛就牛在它的持久力很强。

（6）具体可以看赛车手星冰乐、吴佩二位的视频和分析，很专业。

6、提车后1小时故障

判定：真实

后续：车主4月10日晚上直播，表示事情真实，车子还在维修中。同时车主表示有人愿意加价5万元购买该故障车，前提是不能拿去修理，被拒绝。车主表示喜欢这台车，不接受退货，小问题修好继续开，大问题要求换车。

后续2：已经出结果了，电池的温度传感器损坏。就是不知道这个传感器是在电池仓内部还是外部，要是内部的话估计是个大修，车主不一定会同意。如果在外部的话，还好一点，可能拆个座椅进行更换就行。继续跟踪中。

最终后续：今天已修好车，车主拿回了车。

7、小米su7被追尾

判定：真实

后续：su7被追尾，空气悬架的气瓶掉落。不过大部分的截图只截了小米状况，没截追尾它的路特斯的状况。路特斯受损也挺严重。另小米空气悬架的气瓶没有作单独保护处理，置放于防撞梁后方，如果从尾部右角发生撞击，是有可能绕过防撞梁直击到气瓶的。

最终后续：被撞车主发了视频并且进行了科普。首先是路特斯比较矮，相当于一个滑铲到了su7的底部，如果是高的车，会撞到后防撞梁。第二是空气悬架是故意放外面，与汽车软连接。目的是减少充放气时的噪音，同时被撞后马上掉落气瓶，避免在车内爆炸，维修费用也不高，说爆装备的可以省省了，真没爆多少装备。有的车会放在后备箱底下，但这会压缩后备箱空间。具体可以搜索车主“亮侃科技”的视频。

8、锁车后自动开门

判定：看了原车主的视频，不像是假的

后续：暂时没有追踪到后续，小米工程师和售后已介入处理，如有后续将继续更新。

个人观点：我作为理智米粉，认为这个问题如果为真，且后续没有立刻马上修复，是非常非常严重的事件，将直接影响到行车安全。所以后续会持续关注这事儿。

9、自动泊车撞墙

判定：没有视频还原，无法判定是否真假，因为也经常看到自动泊车撞柱子的视频，后续很多是车主在自动泊车过程中人为介入（踩刹车、油门等中断了自动泊车的过程）。但个人还是倾向于认为真。

后续：小米售后已介入并调取自动泊车数据，将持续跟踪进展

个人观点：自动泊车过程中，脚要放在刹车上，随时准备踩刹车。朋友的某50万以上SUV车友群也发生了类似的事情，目前还在和售后扯皮。

10、汽车掉漆

判定：真实

后续：大概率是运输过程中的磕碰导致。这事儿是比较头疼的，因为交付前车漆损坏问题，各个品牌或多或少都遇到过，而且厂家大部分不会因为掉漆问题同意换车，顶多是修复好再加一点补偿（配件、积分等），没有标准条款，作为车主就比较膈应，刚提的车还没使用就有磕碰，给的补偿如果太少就变成了侮辱性补偿。小米原先提出的500元补偿有点膈应人，如果能提到0.5-1万补偿，我想除非强迫症的车主，大部分应该能接受这个协商结果。

11、后备箱夹手

判定：真实

个人观点：有人做过对比实验，阿维塔和极氪也是一样的问题，最后一段是不防夹。当然，也有其他车型是能够做到防夹手的，比如问界M9,，这点su7做的没有行业其他做得好的车型优秀，但硬要说是故障可能勉强了点。

12、AEB不触发

过程：有人测试在58km/h下AEB不触发

判定：应该为真

后续：暂时找不到后续了。懂车帝的实测的极限值是120km/h能刹停，与该博主实测的差距较大，小米官方也未回应这事。希望后续大面积交付之后又更多的车主参与测试。

已更新到2024/4/11

不相信辟谣的、不相信分析的，心里已经有预设答案和立场的，可以不用点进来了，你开心就好。

收集了目前传的关于su7的故障、车祸视频，跟踪了车主的后续以及专业赛车手的分析

1、交付掉汽车螺丝

判定：谣言

解释：网上有人放慢了几十倍逐帧分析，确实是轮胎带起了地板上物料又掉落；

2、充电锁充电枪

判定：真实

原因：对于电压不稳定的充电桩，小米设定为电压不稳定三次超过检测值，会锁定充电枪，可通过手动方式解锁。后续将进行OTA，放宽限制；

3、前备箱漏水

判定：真实

原因：前备箱有2个旋钮，可调节密封圈的高低（一般出厂时不会作调整）。车主反馈已在小米售后的指导下，通过手动调节旋钮后解决。

4、GPS导航响应不及时

判定：真实

后续：小米官方表示后续将通过OTA升级修复

5、堂主赛道上墙

判定：真实

更新原因：堂主新视频更新了，结果分析了那么多，全部白分析了，上墙原因很简单：刹车皮用完了...........果然是简单朴素的原因。

原因：赛道跑3圈，刹车热衰严重，且由于线控刹车无法从脚感上判定是否还有刹车性能，导致上墙。收集多位赛车手的视频和观点，具体如下：

（1）现在所有的电车以及部分油车都用的线控刹车，包括新款宝马M4（不知道有没有记错），电车是因为没有真空助力，且用线控刹车是为了配合未来的辅助驾驶；

（2）线控刹车脚感无法反馈真实刹车状态是行业普遍问题，但各家的解决方式不同。小米是在刹车高温时会弹窗提示，但拿原厂下赛道的人会直接无视这个提示，极氪007的作法是直接退出运动模式并强制开启ESP；

（3）换上赛用刹车皮会坚持得久一点。但赛用刹车皮作为原厂装配，会让使用体验非常糟糕，噪音大粉尘多且脚感硬。

（4）非赛道场景基本压榨不出来小米su7的刹车极限（180刹到100的能量，是100刹停到0的能量的5倍），赛道的重刹，几脚就能把刹车盘的稳定拉到700度。

（5）后期下赛道会以精品的方式在商城上架，但电车上赛道一定要注意散热和极限，伊兰特5N牛就牛在它的持久力很强。

（6）具体可以看赛车手星冰乐、吴佩二位的视频和分析，很专业。

6、提车后1小时故障

判定：真实

后续：车主4月10日晚上直播，表示事情真实，车子还在维修中。同时车主表示有人愿意加价5万元购买该故障车，前提是不能拿去修理，被拒绝。车主表示喜欢这台车，不接受退货，小问题修好继续开，大问题要求换车。

后续2：已经出结果了，电池的温度传感器损坏。就是不知道这个传感器是在电池仓内部还是外部，要是内部的话估计是个大修，车主不一定会同意。如果在外部的话，还好一点，可能拆个座椅进行更换就行。继续跟踪中。

最终后续：今天已修好车，车主拿回了车。

7、小米su7被追尾

判定：真实

后续：su7被追尾，空气悬架的气瓶掉落。不过大部分的截图只截了小米状况，没截追尾它的路特斯的状况。路特斯受损也挺严重。另小米空气悬架的气瓶没有作单独保护处理，置放于防撞梁后方，如果从尾部右角发生撞击，是有可能绕过防撞梁直击到气瓶的。

最终后续：被撞车主发了视频并且进行了科普。首先是路特斯比较矮，相当于一个滑铲到了su7的底部，如果是高的车，会撞到后防撞梁。第二是空气悬架是故意放外面，与汽车软连接。目的是减少充放气时的噪音，同时被撞后马上掉落气瓶，避免在车内爆炸，维修费用也不高，说爆装备的可以省省了，真没爆多少装备。有的车会放在后备箱底下，但这会压缩后备箱空间。具体可以搜索车主“亮侃科技”的视频。

8、锁车后自动开门

判定：看了原车主的视频，不像是假的

后续：暂时没有追踪到后续，小米工程师和售后已介入处理，如有后续将继续更新。

个人观点：我作为理智米粉，认为这个问题如果为真，且后续没有立刻马上修复，是非常非常严重的事件，将直接影响到行车安全。所以后续会持续关注这事儿。

9、自动泊车撞墙

判定：没有视频还原，无法判定是否真假，因为也经常看到自动泊车撞柱子的视频，后续很多是车主在自动泊车过程中人为介入（踩刹车、油门等中断了自动泊车的过程）。但个人还是倾向于认为真。

后续：小米售后已介入并调取自动泊车数据，将持续跟踪进展

个人观点：自动泊车过程中，脚要放在刹车上，随时准备踩刹车。朋友的某50万以上SUV车友群也发生了类似的事情，目前还在和售后扯皮。

10、汽车掉漆

判定：真实

后续：大概率是运输过程中的磕碰导致。这事儿是比较头疼的，因为交付前车漆损坏问题，各个品牌或多或少都遇到过，而且厂家大部分不会因为掉漆问题同意换车，顶多是修复好再加一点补偿（配件、积分等），没有标准条款，作为车主就比较膈应，刚提的车还没使用就有磕碰，给的补偿如果太少就变成了侮辱性补偿。小米原先提出的500元补偿有点膈应人，如果能提到0.5-1万补偿，我想除非强迫症的车主，大部分应该能接受这个协商结果。

11、后备箱夹手

判定：真实

个人观点：有人做过对比实验，阿维塔和极氪也是一样的问题，最后一段是不防夹。当然，也有其他车型是能够做到防夹手的，比如问界M9,，这点su7做的没有行业其他做得好的车型优秀，但硬要说是故障可能勉强了点。

12、AEB不触发

过程：有人测试在58km/h下AEB不触发

判定：应该为真

后续：暂时找不到后续了。懂车帝的实测的极限值是120km/h能刹停，与该博主实测的差距较大，小米官方也未回应这事。希望后续大面积交付之后又更多的车主参与测试。